Sabot moteur aluminium KTM EXC/SX/MX/MXC 1990-2002 – MOOSE OFFROAD – Argent – Réf.224

Description

Sabot moteur en aluminium MOOSE OFFROAD — Protection robuste pour KTM

Sabot aluminium conçu pour préserver les éléments vitaux du moteur et les carters contre les pierres, les racines et autres débris rencontrés en tout-terrain. Fabriqué aux États-Unis par MOOSE OFFROAD, ce kit allie légèreté, résistance et finition soignée grâce à son anodisation claire qui protège contre la corrosion tout en offrant un rendu argenté élégant.

Caractéristiques principales

• Construction en aluminium 5052 H-32 d’une épaisseur de 3/16″ pour une bonne résistance aux impacts sans alourdir la machine.
• Finition anodisée claire : protection anticorrosion et aspect durable.
• Dessous lisse : limite l’accrochage lors du franchissement de troncs et d’obstacles.
• Orifice de vidange d’huile présent sur tous les modèles concernés, permettant une maintenance aisée sans démontage complet.
• Colliers en acier chromoly traités thermiquement pour un montage sûr et durable des plaques.
• Kit complet : tout le nécessaire de montage est inclus pour une installation simple et rapide.
• Couleur : argent (anodisé).
• Référence fabricant : 224.

Pourquoi choisir ce sabot aluminium ?

Ce sabot s’adresse aux pilotes d’enduro et de motocross souhaitant protéger efficacement leur moteur tout en conservant un montage fiable et une esthétique soignée. L’aluminium 5052 H-32 utilisé garantit une bonne combinaison entre souplesse et robustesse, tandis que l’anodisation prolonge la durée de vie en environnement humide ou boueux. Le profil inférieur lisse facilite le passage sur obstacles et réduit les risques d’accrochage lors des franchissements techniques.

Installation et entretien

L’ensemble est livré avec tous les éléments pour le montage : colliers, visseries et plaques. Lors du montage, veillez à serrer progressivement et uniformément les fixations pour garantir un maintien optimal. Profitez de l’orifice de vidange intégré pour effectuer les vidanges sans retirer la protection.

Astuce d’utilisation

Avant chaque sortie, contrôlez rapidement le serrage des colliers et inspectez la surface pour détecter un enfoncement ou des fissures après gros chocs. En cas de forte accumulation de boue, rincez le sabot avec un jet d’eau pour éviter l’accumulation qui pourrait retenir l’humidité et saleté entre la plaque et le carter.

Notre avis

Chez Moto Slider, nous apprécions ce sabot pour son excellent rapport poids/solidité et sa finition anodisée qui ne se contente pas d’être esthétique : elle protège réellement contre la corrosion. Le montage avec colliers chromoly traités apporte une sécurité mécanique que l’on recherche en tout-terrain. Recommandé pour les pilotes exigeants qui veulent protéger leur moteur sans compromettre la maniabilité.

Véhicules compatibles

• KTM EXC 250 — 2002 — EUROPE ET USA
• KTM EXC 250 — 2001 — EUROPE ET USA
• KTM EXC 250 — 2000 — EUROPE ET USA
• KTM EXC 250 — 1999 — EUROPE ET USA
• KTM EXC 250 — 1998 — EUROPE ET USA
• KTM EXC 250 — 1997 — EUROPE ET USA
• KTM EXC 250 — 1996 — EUROPE ET USA
• KTM EXC 250 — 1995 — EUROPE ET USA
• KTM EXC 250 — 1994 — EUROPE ET USA
• KTM EXC 250 — 1993 — EUROPE ET USA
• KTM EXC 250 RACING — 2002 — EUROPE
• KTM EXC 300 — 2002 — EUROPE ET USA
• KTM EXC 300 — 2001 — EUROPE ET USA
• KTM EXC 300 — 2000 — EUROPE ET USA
• KTM EXC 300 — 1999 — EUROPE ET USA
• KTM EXC 300 — 1998 — EUROPE ET USA
• KTM EXC 300 — 1997 — EUROPE ET USA
• KTM EXC 300 — 1996 — EUROPE ET USA
• KTM EXC 300 — 1995 — EUROPE ET USA
• KTM EXC 300 — 1994 — EUROPE ET USA
• KTM EXC 300 — 1993 — EUROPE ET USA
• KTM EXC 300 — 1992 — USA
• KTM EXC 300 — 1991 — USA
• KTM EXC 300 — 1990 — USA
• KTM EXC 360 — 1997 — EUROPE ET USA
• KTM EXC 360 — 1996 — EUROPE ET USA
• KTM EXC 380 — 2001 — EUROPE ET USA
• KTM EXC 380 — 2000 — EUROPE ET USA
• KTM EXC 380 — 1999 — EUROPE ET USA
• KTM EXC 380 — 1998 — EUROPE ET USA
• KTM MX 250 — 1992 — EUROPE ET USA
• KTM MX 250 — 1991 — EUROPE ET USA
• KTM MX 250 — 1990 — EUROPE ET USA
• KTM MXC 300 — 2002 — USA
• KTM MXC 300 — 2001 — USA
• KTM MXC 300 — 2000 — USA
• KTM MXC 300 — 1999 — USA
• KTM MXC 300 — 1998 — USA
• KTM MXC 300 — 1997 — USA
• KTM MXC 300 — 1996 — USA
• KTM MXC 300 — 1995 — USA
• KTM MXC 300 — 1994 — USA
• KTM MXC 300 — 1993 — USA
• KTM MXC 360 — 1997 — USA
• KTM MXC 360 — 1996 — USA
• KTM MXC 380 — 2002 — USA
• KTM MXC 380 — 2001 — USA
• KTM MXC 380 — 2000 — USA
• KTM MXC 380 — 1999 — USA
• KTM MXC 380 — 1998 — USA
• KTM SX 250 — 2002 — EUROPE ET USA
• KTM SX 250 — 2001 — EUROPE ET USA
• KTM SX 250 — 2000 — EUROPE ET USA
• KTM SX 250 — 1999 — EUROPE ET USA
• KTM SX 250 — 1998 — EUROPE ET USA
• KTM SX 250 — 1997 — EUROPE ET USA
• KTM SX 250 — 1996 — EUROPE ET USA
• KTM SX 250 — 1995 — EUROPE ET USA
• KTM SX 250 — 1994 — EUROPE ET USA
• KTM SX 250 — 1993 — EUROPE ET USA
• KTM SX 300 — 1995 — EUROPE
• KTM SX 300 — 1994 — EUROPE
• KTM SX 300 — 1993 — EUROPE