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Trail Staging

Pignons de sortie de boîte (PSB) moto

Pignons de sortie de boîte pour moto et scooter : remplacement à l'identique ou modification du nombre de dents pour ajuster le rapport de transmission. Disponibles pour Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, KTM, BMW et de nombreuses autres marques. Compatibilité vérifiée par modèle et année.

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Le pignon psb : pièce clé de la transmission par chaîne

Le pignon moteur est la petite roue dentée solidaire de l’arbre de sortie de boîte de vitesses. C’est lui qui entraîne la chaîne, qui elle-même entraîne la couronne fixée à la roue arrière. Malgré sa petite taille, le pignon est soumis aux efforts de traction les plus intenses de toute la transmission — à chaque accélération, c’est lui qui encaisse en premier. Il s’use donc généralement plus vite que la couronne et doit être contrôlé à chaque révision de chaîne.

Signes d’usure du pignon

Un pignon usé présente des dents asymétriques ou en forme de “crochet” — le flanc d’attaque s’arrondit tandis que le flanc de fuite reste droit. Cette usure caractéristique provoque des à-coups à l’accélération, un bruit sec en reprise et une usure accélérée de la chaîne neuve si le pignon n’est pas remplacé simultanément. Un pignon usé sur une chaîne neuve réduit immédiatement la durée de vie de la chaîne.

Modifier le nombre de dents : ajuster le comportement de la moto

Le pignon est aussi le premier levier de modification du rapport de transmission. Augmenter le nombre de dents du pignon (par rapport à l’origine) allonge le rapport : la moto gagne en vitesse de pointe mais perd en reprise. Réduire le nombre de dents raccourcit le rapport : meilleure accélération et plus de couple disponible, au détriment de la vitesse maximale. Ce type de modification est populaire sur les trails et les motos d’aventure pour adapter le comportement à un usage hors route ou grande randonnée.

Remplacer le pignon seul ou en kit ?

Le remplacement du pignon seul est envisageable si la chaîne et la couronne sont encore en bon état et ont peu de kilométrage. Dans tous les autres cas, un kit chaîne complet — incluant pignon, couronne et chaîne — reste la solution la plus cohérente pour garantir une usure homogène et des performances optimales. Retrouvez l’ensemble des pièces de transmission dans notre catégorie Transmission.

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