Votre panier est actuellement vide !
Pompe à essence compatible avec Kawasaki Ninja 400, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
Sur la Kawasaki Ninja 400 (code châssis EX400G, millésimes 2018–2023), la pompe à essence assure l’alimentation stable du moteur en maintenant le débit et la pression nécessaires au circuit d’injection. Remplacer la pompe ou installer un kit complet évite les pannes intermittentes et garantit une étanchéité correcte au sein du réservoir.
Pour ces modèles EX400G nous proposons notamment des kits complets comme le kit All Balls Racing qui inclut la pompe, le filtre (crépine/strainer), le faisceau électrique et les colliers — une solution de qualité reconnue par les motards pour restaurer l’ensemble du système plutôt que de remplacer pièce par pièce.
Choisir la bonne technologie : opter pour un kit complet (pompe + filtre + faisceau + colliers) garantit la compatibilité des liaisons électriques et des fixations, minimise les problèmes d’adaptation et accélère la remise en route. Remplacer uniquement la pompe peut suffire si le filtre et le faisceau sont en bon état, mais le kit est préférable quand plusieurs éléments montrent des signes d’usure. Les différences de gamme se résument souvent au nombre de composants fournis et à la qualité des pièces (matière des colliers, qualité des connecteurs) ; le choix doit privilégier la fiabilité et l’adéquation au EX400G plutôt que le visuel ou la couleur.
Ruptures d’alimentation : démarrages difficiles, calages à chaud ou perte de puissance en charge sont des signes fréquents. Bruit anormal de pompe ou absence de bruit à la mise du contact indiquent également un problème.
Au contact, écoutez la pompe pour un court bruit d’amorçage et vérifiez l’absence de fuite ; un multimètre sur le connecteur permet de confirmer la présence de tension. Pour un test plus avancé, contrôlez la pression carburant à l’entrée du régulateur avec un outil adapté.
Retirez le siège pour accéder au puits de pompe, débranchez batterie, puis le faisceau et les durites avant d’extraire la pompe en respectant l’ordre de démontage. Remplacez les joints, installez le kit complet (pompe, filtre, faisceau, colliers) et vérifiez l’étanchéité et l’amorçage avant de remonter définitivement.