Plaquettes de frein BMW R100 S

Optimisez le freinage de votre BMW R100 S (type 247) : plaquettes de frein adaptées

Sur la BMW R100 S (type 247, modèles 1976–1979–1980), les plaquettes de frein convertissent l’effort hydraulique en friction sur le disque pour assurer modulation et sécurité lors de freinages appuyés ou progressifs. La compatibilité avec les variantes listées — BMW R100 S 247 – 1979, 247 – 1980 et R100 247 – 1976/1977/1978 — garantit un montage correspondant au train avant et aux étriers d’origine de ces années.

Deux options organiques sont disponibles pour cette moto : les SBS 506HF Organique (200 g) et les SBS 520HF Organique (0,255 kg), toutes deux en version Street. SBS est ici présentée comme une référence de qualité ; le choix entre ces gammes doit se faire en fonction de votre usage (conduite routière classique, relances dynamiques sur voie rapide ou roulage urbain) et de l’état des disques.

• Contrôle visuel avant montage : nettoyez le porte-étrier, vérifiez l’absence de fissures sur le disque et l’uniformité d’usure ; remplacez le disque si présence de rainures profondes ou voilage.
• Montage et serrage : remplacez les goupilles et clips d’axe si usés, graissez légèrement les axes coulissants avec une graisse haute température compatible, et serrez les fixations au couple constructeur pour éviter déformation ou grippage.
• Rodage (bedding) : effectuez plusieurs freinages progressifs à vitesse modérée puis augmentez l’intensité par paliers pour stabiliser le transfert de friction et éviter le glaçage ; évitez les freinages violents lors des premières dizaines de kilomètres.
• Éviter la contamination : ne touchez pas la surface des garnitures avec les mains grasses, nettoyez les outils et évitez les pulvérisations d’huile près des plaquettes.
• Vérification périodique : contrôlez régulièrement l’épaisseur de la garniture, la présence de bruits anormaux (sifflement, grincement métallique) et l’état des pistons et joints d’étrier.