Disque de frein Yamaha YZ85

Disque de frein pour Yamaha YZ85 (2002‑2023) — sécurité et performance en tout-terrain

Le disque de frein est l’élément central de la décélération sur une Yamaha YZ85 : il transforme la friction des plaquettes en force d’arrêt et gère la dissipation thermique en conditions de motocross. Les variantes châssis listées (ex. 5PA, CB04/CB05/CB07/CB08/CB09, B0G1/B0G4/B0G7/B0GB et les millésimes 2002→2023) incluent des versions standard 17”/14” et les variantes LW 19”/16”, ce qui impose de vérifier diamètre, entraxe et épaisseur avant tout remplacement.

Nous proposons des gammes adaptées aux usages compétition et tout‑terrain, avec des références de qualité : MOTO‑MASTER (MM Flame, Nitro Offroad, Mini Flame), SBS (modèles 5134, 5340) et Braking (Wave RD16C/RD17C). Chaque technologie apporte un compromis différent entre résistance à l’usure, tenue à la chaleur et masse rotorique.

Produits disponibles et atouts techniques rapides :

• MOTO‑MASTER MM Flame — design découpé laser (avant) et version arrière inox 0,47 kg : réduction de masse et bonne résistance à la corrosion.
• MOTO‑MASTER Nitro Offroad — acier trempé, versions avant (ventilé 0,540 kg) et arrière (0,64 kg) : orienté longévité et résistance à l’usure pour usage off‑road intensif.
• MOTO‑MASTER Mini Flame Supermoto 298 mm — grand diamètre, plaque fine 4 mm : adapté aux conversions supermoto où le bras de levier et le freinage routier sont recherchés.
• SBS 5134 — disque 190 mm, 84 mm, épaisseur 3 mm, perçage 4×6,5 mm : dimensions et perçage utiles pour vérifier la compatibilité exacte au moyeu.
• SBS 5340 — disque avant en acier inoxydable trempé : compromis anti‑corrosion et durabilité.
• Braking Wave RD16C/RD17C — disque de type wave 220×100 mm : profil ondulé pour évacuation des débris et meilleur auto‑nettoyage des plaquettes.

Comment choisir la bonne technologie pour votre YZ85 :

• Si vous voulez limiter la corrosion et l’entretien, privilégiez les rotors en acier inoxydable (ex. MM Flame inox, SBS 5340).
• Pour une forte résistance à l’usure en conditions boueuses et compétitives, optez pour l’acier trempé (Nitro Offroad) qui offre une dureté supérieure au sacrifice d’un peu de masse.
• Les disques ventilés ou à découpe laser réduisent la masse rotative et améliorent la dissipation thermique rapide en intervalles de freinage courts.
• Les profils wave facilitent l’évacuation de boue et l’auto‑nettoyage — utiles en cross/enduro ; un grand diamètre (ex. 298 mm) augmente le bras de levier pour un freinage plus mordant, souvent utilisé en conversion supermoto.
• Vérifiez toujours : diamètre, entraxe/PCD, épaisseur et nombre/diamètre de trous de fixation (ex. 4×6,5 mm pour le SBS 5134) avant d’acheter.

Conseils techniques de montage et de vérification :

• Mesurez le diamètre et le PCD du moyeu pour confirmer la compatibilité avec les références listées.
• Contrôlez l’épaisseur du disque et l’absence de voile (déformation) avant montage ; remplacez si dépassement des tolérances constructeur.
• Inspectez la surface pour fentes, rainures profondes ou amorces de fissure ; un léger scoring est normal, mais les fentes demandent remplacement.
• Montez les vis à couple recommandé et appliquez un nettoyage dégraissant sur la zone de contact disque/plaquette avant la mise en service.
• Après montage, réalisez un rodage court et progressif (bed‑in) pour assurer un contact homogène entre disque et plaquettes.