Disque de frein Yamaha YZ80

Disque de frein pour Yamaha YZ80 (1986–2001) : choix et conseils techniques

Le disque de frein est l’élément central du système de décélération de votre Yamaha YZ80 : il transforme l’effort de la mâchoire en dissipation d’énergie thermique et conditionne la progressivité et la constance du freinage en tout-terrain. Cette page couvre la compatibilité précise avec les variantes et codes châssis suivants : 4GT / 4LB / CB01C / CB02C (YZ80 17″/14″ & 19″/16″ – 1993–2001), 3ML (A/B/D – 1990–1992) et 1LR / 2JF / 2VF / 2VE (S/T/U/W – 1986–1989).

Vous trouverez ici les familles de disques adaptées à ces variantes : disques avant et arrière, disques fixes ou type Wave, versions en acier inoxydable, acier trempé ou haute teneur en carbone, ainsi que des dimensions courantes (ex. Ø190 mm, Ø220 mm, Ø184 mm) et caractéristiques (épaisseur 3 mm, perçage 4×6,5 mm, fixation 85 mm). Marques présentes : MOTO‑MASTER, SBS, Braking.

Présentation rapide des options disponibles :

• MOTO‑MASTER – gammes Nitro Offroad et MM Flame : disques avant (laser découpé, ventilé) et arrière (acier inoxydable ou acier trempé). Avantage : large offre pour l’off‑road, poids indiqués (ex. 0,41–0,64 kg) pour choisir rigidité/masse non suspendue.
• SBS – disques standards en différentes dimensions (ex. 190 mm, 220 mm), versions acier inoxydable ou traitées, épaisseur 3 mm et perçages spécifiques (4×6,5 mm) pour montage d’origine ou remplacement direct.
• Braking – disques Wave fixes et modèles 220×100 mm (références RD16C/RD17C) fournissant auto‑nettoyage et meilleure évacuation des débris pour l’usage cross/terrain.

Différences technologiques à considérer pour bien choisir :

• Acier inoxydable : meilleure résistance à la corrosion, utile si la moto est stockée dans des conditions humides ou utilisée en boue/salée.
• Acier trempé / haute teneur en carbone : offre généralement une meilleure résistance à l’usure; attention à l’abrasivité sur les plaquettes.
• Disque Wave : profil ondulé pour évacuation des débris et refroidissement plus rapide, adapté au motocross où boue et sable sont fréquents.
• Disque ventilé ou découpé au laser : réduction de masse, meilleure dissipation thermique et réponse plus nette à la commande.
• Dimensions & perçage (ex. Ø190, Ø220, Ø184, ép. 3 mm, fixation 4×6,5 mm) : choisissez la taille et le perçage correspondant à la variante YZ80 listée ci‑dessus pour un montage direct.

Conseils de montage et vérifications visuelles :

• Contrôlez le diamètre et le perçage du disque face à la jante et à l’étrier de votre variante (voir codes 4GT / 3ML / 1LR… ci‑dessus).
• Vérifiez l’absence de voilage en tournant la roue et en approchant une règle ou un comparateur; tout saut >0,5 mm nécessite rectification ou remplacement.
• Mesurez l’épaisseur utile (si possible) et comparez à l’épaisseur nominale (ex. 3 mm) ; remplacez si la tolérance constructeur est dépassée.
• Montez les disques avec des fixations propres et serrage au couple recommandé, puis contrôlez le bon alignement de l’étrier et l’absence de frottement roue libre.
• Après montage, faites un rodage progressif des plaquettes (5–10 freinages légers) pour stabiliser l’interface disque/plaquette.