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Disque de frein Yamaha YZ400
Disque de frein compatible avec Yamaha YZ400, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
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MOTO-MASTER
Disque avant Flame Supermoto Racing 5 mm Acier trempé TÜV
195,41 €Available on backorder -
Disque de frein pour Yamaha YZ400 (1998-1999) — choix et conseils techniques
Sur une Yamaha YZ400 F (codes châssis K CH01 – 1998 et L CH03 – 1999) le disque de frein est une pièce critique pour la sécurité et la progressivité du freinage en tout-terrain. La compatibilité doit être vérifiée précisément sur les codes moteur/châssis cités avant montage ; notre sélection couvre des solutions avant et arrière signées MOTO-MASTER, SBS et Braking, allant du disque fixe inox aux disques flottants, Wave ou spécifiques Supermoto/Street.
Choisir implique d’arbitrer entre diamètre, épaisseur, matière et technologie (flottant vs fixe, wave, acier trempé). Des références présentes ici vont du petit 220 mm (usage trail/offroad léger) au 320 mm orienté Supermoto/Street, avec des options arrière et avant adaptées à des conversions ou remplacements d’origine.
- Vérifiez le centrage et l’entraxe : contrôler l’alésage/entraxe et le nombre de trous (ex. 115 mm entraxe, 6 trous) pour assurer un montage direct sans usinage.
- Diamètre et usage : les disques listés vont de 220 à 320 mm — les plus grands augmentent la modulation et la capacité thermique (ex. 320 mm SM Street), les plus petits privilégient légèreté et compacité pour l’arrière.
- Flottant vs fixe : les disques flottants (ex. Flame 260 mm, 270 mm, Wave flottant 270×118) tolèrent mieux les dilatations et les contraintes thermiques pour un freinage intensif ; les disques fixes (ex. Flame fixe arrière, disques fixes 220 mm) sont simples, très robustes et souvent plus économiques.
- Matière : inox pour la corrosion (ex. Disque arrière Flame fixe inox), acier trempé pour résistance à l’usure et homologation (ex. Supermoto Racing 5 mm TÜV) ; choisissez selon votre usage (boue/temps humide = inox conseillé).
- Épaisseur et poids : respecter l’épaisseur (ex. 3–5 mm mentionnés) et tenir compte du poids (ex. 0,7 kg arrière, 1,3 kg pour 320 mm) qui influent sur la sensation et la masse non suspendue.
- Contrôles visuels avant montage : absence de fissures, usure uniforme, pas de voile, planéité du centrage et état des fixations. Remplacez si la surface est rainurée, écaillée ou si l’épaisseur a atteint la limite d’usure.
- Compatibilités spécifiques : pour conversions Supermoto ou upgrades racing, privilégiez les références explicitement désignées SM/Street ou Racing et vérifiez que la taille ne nécessite pas de modification du système de freinage.
Comment savoir si mon disque de frein pour Yamaha YZ400 est usé ?
Contrôlez l’épaisseur et la surface : des rainures profondes, des éclats ou un voile perceptible au serrage indiquent une usure avancée. Si l’épaisseur approche la limite constructeur ou si le disque présente des fissures, il faut le remplacer.
Quel disque de frein choisir pour ma Yamaha YZ400 ?
Choisissez selon l’usage : tout-terrain/enduro privilégie des disques inox ou offroad (références Moto‑Master Offroad/Vintage), tandis qu’une conversion Supermoto oriente vers des grandes diamètres SM/Street ou Racing. Assurez-vous que le diamètre, l’entraxe et l’alésage correspondent aux cotes de votre moyeu.
Faut-il changer les plaquettes sur ma Yamaha YZ400 en même temps que le disque ?
Idéalement oui : des plaquettes neuves assurent un contact optimal et évitent une usure prématurée du nouveau disque. Si les plaquettes ont beaucoup de matière et sont en bon état, contrôlez leur compatibilité de matériau avec le nouveau disque avant de réutiliser.