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Disque de frein Triumph Tiger 900
Disque de frein compatible avec Triumph Tiger 900, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
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Braking
Disque frein arrière Wave ventilé WF7515 acier inoxydable 1,32 kg
135,89 €Available on backorder -
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Braking
Disque TT fixe WAVE 276×144 1,16 kg Acier inoxydable Braking
135,89 €Available on backorder
Disques de frein pour Triumph Tiger 900 — Fiabilité et choix technique
Le disque de frein est une pièce maîtresse pour la sécurité et la maîtrise sur route et hors-piste : il assure la transformation de l’énergie cinétique en chaleur, conditionnant la modulation et la dissipation thermique lors des longues descentes avec votre Triumph Tiger 900. Ce guide couvre la compatibilité avec les variantes GT, RALLY, T400 et T709 (années 1993–2023) pour confirmer la précision du choix selon le millésime et la version.
Parmi les options disponibles vous trouverez des disques de marques reconnues comme SBS et Braking : disques fixes et WAVE, versions ventilées et en acier inoxydable, avec des spécifications courantes autour de 276×144 mm. Exemples techniques fournis : un disque SBS (276 mm × 144 mm, épaisseur 5 mm, 6 trous), des disques Braking fixes 276×144, ainsi que des modèles arrière Braking ventilés ou WAVE en acier inoxydable (poids indiqués : 1,16 kg, 1,274 kg, 1,32 kg selon la variante).
- Vérifier la compatibilité exacte avec votre variante (GT / RALLY / T400 / T709) et l’année : contrôlez diamètre (276 mm) et le cône/entraxe indiqué sur votre tambour ou manuel d’atelier.
- Contrôler l’épaisseur du disque mesurée; reportez-vous à la valeur constructeur et notez les épaisseurs des remplaçants (ex. 5 mm pour le modèle SBS mentionné).
- Comparer matière et design : l’acier inoxydable résiste mieux à la corrosion (bon pour usage tout-terrain humide), les disques ventilés et WAVE améliorent évacuation de la chaleur et auto-nettoyage ; les disques fixes offrent une surface de freinage simple et robuste.
- Tenir compte du poids (ex. 1,16–1,32 kg sur les modèles listés) qui influe légèrement sur la masse non suspendue et la sensation de freinage.
- Vérifier le nombre de trous/entraxe : le SBS listé possède 6 trous — assurez-vous que l’empreinte correspond à votre moyeu.
- Au montage : contrôler le jeu radial (voile), respecter le couple de serrage constructeur, et effectuer un rodage progressif pour éviter les vibrations.
Comment savoir si mon disque de frein pour ma Triumph Tiger 900 est usé ?
Surveillez l’épaisseur (mesurée au pied à coulisse) et l’apparition de rainures profondes, fissures ou déformation ; un voile perceptible ou vibrations au freinage indique un remplacement. Comparez la mesure d’épaisseur avec la valeur constructeur ou la référence du disque.
Quel disque de frein choisir pour ma Triumph Tiger 900 ?
Choisissez selon votre usage : privilégiez l’inox et les profils WAVE/ventilés pour aventures humides/chargées et dissipation thermique, ou un disque fixe pour une solution simple et durable en usage routier. Assurez-vous que diamètre, entraxe et nombre de trous correspondent à votre modèle et année.
Faut-il changer les plaquettes de ma Triumph Tiger 900 en même temps que le disque ?
Il est recommandé de contrôler et souvent remplacer les plaquettes en même temps que le disque afin d’assurer une surface de contact homogène et éviter une usure prématurée. Un disque neuf sur plaquettes usées (ou inversement) peut diminuer l’efficacité et provoquer du bruit ou des vibrations.