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Disque de frein Triumph Speed Triple R 1050
Disque de frein compatible avec Triumph Speed Triple R 1050, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
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Braking
Disque frein arrière Wave ventilé WF7515 acier inoxydable 1,32 kg
135,89 €Available on backorder -
Disques de frein pour Triumph Speed Triple R 1050 (2012–2018) — pièces de freinage
Le disque de frein est l’élément central du système de décélération de votre Triumph Speed Triple R 1050 : il dissipe l’énergie thermique, maintient l’adhérence des plaquettes et garantit une réponse précise du freinage sur route comme en conduite sportive. Cette sélection couvre les variantes 515NV (modèles 2012–2015) ainsi que les versions ABS 2016–2018, assurant la compatibilité avec les montages avant et arrière prévus sur ces années.
Plusieurs technologies et finitions sont disponibles chez des fournisseurs reconnus (notamment SBS et Braking) : acier haute résistance, acier inoxydable avec traitement anti-corrosion, disques ventilés et designs Wave/STX, ainsi que options fixes pour qui recherche rigidité et contrôle. Certaines versions proposées incluent un format grand diamètre en 5 trous (ex. 320 mm, épaisseur 5 mm), des versions mono‑pièce en inox trempé, et des disques arrière plus légers (ex. ~1,32 kg ou ~1,274 kg) ou avant massifs (ex. ~2,08 kg, ~1,88 kg selon modèle).
Conseils techniques
- Avant montage, contrôlez le voile (runout) avec un comparateur et comparez l’épaisseur à l’épaisseur minimale constructeur ; remplacez le disque si l’usure dépasse la cote constructeur.
- Privilégiez l’acier inoxydable traité si vous roulez souvent sous la pluie ou en environnement salin, et l’acier haute résistance pour une utilisation plus agressive où la durabilité prime.
- Les disques ventilés, Wave ou STX améliorent le refroidissement et réduisent le poids perçu : choisissez-les pour diminuer la montée en température en conduite soutenue.
- Respectez le sens de montage (gauche/droite, avant/arrière) et serrez les vis de fixation au couple préconisé par le manuel d’atelier ; nettoyez la surface d’appui pour éviter les défauts d’alignement.
- Vérifiez l’état des bords pour détecter fissures ou profondes rainures et contrôlez l’absence de corrosion sur la piste de freinage ; remplacez en paire (les deux disques avant) pour conserver un comportement symétrique.
- Si vous remplacez un disque, contrôlez l’épaisseur et l’état des plaquettes : une usure inégale peut indiquer un problème d’étrier ou d’alignement à corriger avant le montage.
Comment savoir si mon disque de frein pour Triumph Speed Triple R 1050 est usé ?
Mesurez l’épaisseur et comparez-la à la cote minimale indiquée par Triumph ; recherchez également des fissures, des rainures profondes ou un voile visible au démontage. Un voyant ABS ne signale pas toujours une usure de disque, inspectez visuellement la piste de freinage.
Quel disque de frein choisir pour ma Triumph Speed Triple R 1050 ?
Pour usage routier et résistance à la corrosion, orientez‑vous vers un disque en acier inoxydable traité; pour conduite sportive ou piste, privilégiez l’acier haute résistance ou un design ventilé/Wave/STX pour une meilleure dissipation thermique. Tenez compte du diamètre (ex. 320 mm 5 trous) et du poids pour préserver la géométrie et le feeling d’origine.
Faut‑il changer les plaquettes de ma Triumph Speed Triple R 1050 en même temps que le disque ?
Oui, il est recommandé de remplacer les plaquettes en même temps que le disque si celles‑ci sont usées ou si le disque présente une nouvelle surface de freinage, afin d’assurer un contact homogène et éviter un rodage irrégulier. Si les plaquettes sont neuves et en bon état, vérifiez toutefois l’absence de contamination ou de transfert de matière avant la réutilisation.