Votre panier est actuellement vide !
Disque de frein Triumph Speed Four 600
Disque de frein compatible avec Triumph Speed Four 600, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
Disques de frein pour Triumph Speed Four 600 — pièces maîtresses du freinage
La Triumph Speed Four 600 (code châssis 806LB, millésimes 2003‑2005) est une roadster sportive qui demande un freinage précis et répétable : le disque de frein transforme l’énergie cinétique en chaleur et commande la décélération, donc sa géométrie et sa matière influent directement sur la consistance du freinage et la durée de vie des plaquettes.
Pour la compatibilité avec les versions 2003, 2004 et 2005 (toutes référencées 806LB), cette fiche présente trois options de qualité : un disque SBS 220×105×5 mm à 4 trous Ø10,5 mm, un disque arrière Wave 276×144 mm signé Braking et un disque fixe Braking HO22RI 220×105 mm en acier (0,895 kg). Les marques SBS et Braking sont ici des références de qualité pour choisir la technologie la mieux adaptée à votre usage.
- Vérifier l’épaisseur minimale : mesurer au micromètre et comparer à la cote constructeur ; si proche de la valeur mini, remplacer le disque.
- Contrôler le voile (runout) en rotation : un voile >0,3 mm engendre vibrations et usure prématurée des plaquettes.
- Observer la surface : traces de fissuration thermique ou arêtes accentuées indiquent une fatigue du disque.
- Contrôler les trous et la face d’appui : un jeu de fixation non concentrique ou des perçages ovalisés compromettent l’alignement.
- Respecter le sens d’installation pour un disque Wave (forme ondulée) : orientation et face ventilée peuvent optimiser évacuation de chaleur et auto-nettoyage.
- Serrer les vis de fixation au couple préconisé et contrôler les rondelles / surfaces d’appui pour éviter les points chauds.
Différences techniques à prendre en compte pour choisir : le disque SBS 220×105×5 mm (4 trous Ø10,5 mm) met l’accent sur la compatibilité précise du perçage et une épaisseur de 5 mm pour la longévité; le Wave 276×144 mm Braking est un format arrière avec profil ondulé favorisant le refroidissement et l’évacuation des débris; le disque fixe Braking HO22RI 220×105 mm, en acier et d’un poids annoncé (~0,895 kg), offre une stabilité dimensionnelle et une usure prévisible. Le choix se fait selon : emplacement (arrière vs avant), besoin de dissipation thermique (wave) et correspondance du motif de perçage/diamètre pour la fixation sur votre 806LB.
Comment savoir si mon disque de frein pour Triumph Speed Four 600 806LB est usé ?
Mesurez l’épaisseur au niveau de la piste de freinage et comparez à la cote constructeur ; des rainures profondes, fissures ou un voile perceptible indiquent un remplacement nécessaire.
Quel disque de frein choisir pour ma Triumph Speed Four 600 806LB ?
Choisissez selon l’emplacement (le Wave 276×144 mm est prévu pour l’arrière), la capacité de dissipation thermique désirée (Wave > fixe) et la correspondance exacte du perçage/diamètre (220×105 mm, 4 trous Ø10,5 mm pour les modèles listés).
Faut-il changer les plaquettes de ma Triumph Speed Four 600 806LB en même temps que le disque ?
Il est conseillé de remplacer les plaquettes si le disque est usé ou si les plaquettes montrent une usure inégale ; des plaquettes neuves garantissent un rodage correct et une surface de contact homogène.