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Disque de frein Triumph Bonneville T120
Disque de frein compatible avec Triumph Bonneville T120, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
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Braking
Disque frein arrière Wave ventilé WF7515 acier inoxydable 1,32 kg
135,89 €Available on backorder -
Disques de frein pour Triumph Bonneville T120 (2016 – 2023)
Le disque de frein est l’interface mécanique et thermique essentielle entre les plaquettes et la roue : il conditionne la décélération, la modulation et la dissipation de la chaleur. Sur une Triumph Bonneville T120 (millésimes 2016 à 2023), choisir un disque adapté garantit la constance du freinage et la longévité des éléments associés.
Cette sélection couvre plusieurs options techniques : un disque SBS de 310 mm, épaisseur 5 mm et 5 trous (SBS 5075), et deux solutions arrière signées Braking — le WF7515 wave ventilé en acier inoxydable (≈1,32 kg) et le RF7522 fixe ventilé en acier (≈1,274 kg). SBS et Braking sont présentés ici comme des références de qualité ; la comparaison ci‑dessous aide à choisir la technologie la plus adaptée à votre usage.
- Vérifier l’épaisseur : contrôler l’épaisseur nominale et la cote d’usure sur le disque pour respecter la épaisseur minimale recommandée ; remplacer si usure excessive.
- Contrôle du voile : mesurer le voile radial avec un comparateur ; un disque voilé provoque vibrations et usure prématurée des plaquettes.
- Montage et couple : serrer les vis de fixation au couple constructeur en croix pour éviter les contraintes et vérifier l’absence de jeu sur la portée.
- Surface et contamination : nettoyer les surfaces de friction au nettoyant frein avant montage et éviter les graisses sur la piste de freinage.
- Choix matériau : l’inox (WF7515) résiste mieux à la corrosion pour un usage urbain/aventure humide ; l’acier ventilé (RF7522) peut offrir une réponse thermique différente et un coût moindre.
- Design wave vs fixe : les disques wave favorisent un dégagement des débris et un léger gain en refroidissement et look, tandis que les disques fixes ventilés privilégient une surface de contact régulière et une inertie stable.
- Poids : la différence de masse (≈1,274–1,32 kg pour les pièces Braking) influe sur la masse non suspendue et la sensation au freinage ; privilégier le compromis tenue thermique / ressenti souhaité.
- Rodage : effectuer un rodage progressif (séries de freinages modérés) après montage pour homogénéiser la couche de transfert plaquette/disque et éviter les glissements précoces.
Comment savoir si mon disque de frein pour Triumph Bonneville T120 est usé ?
Vérifiez l’épaisseur au comparateur et comparez à la cote d’usure ; un disque plus fin que la valeur limite doit être remplacé. Recherchez aussi des signes de voilage, rainures profondes ou coloration excessive indiquant surchauffe.
Quel disque de frein choisir pour ma Triumph Bonneville T120 ?
Choisissez en fonction du rôle : privilégiez l’inox wave pour résistance à la corrosion et usage polyvalent, ou un disque ventilé fixe pour une surface de friction régulière et stabilité thermique. Tenez compte de l’épaisseur, du diamètre et du nombre de trous de fixation pour assurer l’adaptation mécanique.
Faut-il changer les plaquettes de ma Triumph Bonneville T120 en même temps que le disque ?
Il est fortement recommandé de remplacer les plaquettes si elles sont usées ou si le disque présente des marques importantes, afin d’éviter un calage irrégulier et d’assurer un rodage efficace. Si les plaquettes sont encore en bon état, contrôlez leur épaisseur et la présence d’une couche de transfert homogène avant de décider.