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Disque de frein Triumph Bonneville Bobber
Disque de frein compatible avec Triumph Bonneville Bobber, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
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Braking
Disque frein arrière Wave ventilé WF7515 acier inoxydable 1,32 kg
135,89 €Available on backorder -
Disques de frein pour Triumph Bonneville Bobber (2017‑2023)
Le disque de frein transfère l’énergie cinétique de la roue vers le système de freinage ; sur une Bonneville Bobber il doit conjuguer efficacité, endurance thermique et esthétique en accord avec le style bobber. Cette sélection couvre les variantes produites entre 2017 et 2023 (compatibilité précise avec les variantes/chaînes de montage, ex : RN01, RJ15, K83), et présente des solutions en acier inoxydable et en design « Wave » ou fixe ventilé pour s’adapter aux usages routiers et au look custom.
Parmi les options disponibles : un disque inox traité anti‑corrosion signé SBS, un disque arrière Wave ventilé Braking (WF7515, inox, 1,32 kg) et un disque arrière fixe ventilé Braking (RF7522, 1,274 kg) — toutes ces marques sont reconnues comme des références de qualité dans le domaine des pièces freinage.
Conseils techniques
- Avant montage, vérifier l’absence de voile en contrôlant le voile (runout) radial et axial sur la jante avec un comparateur ou en observant le disque à la lumière.
- Contrôler l’épaisseur du disque et la comparer à la valeur minimale constructeur ; remplacer si proche ou en dessous de cette limite.
- Monter les vis selon le couple constructeur et en respectant l’ordre d’accouplement pour éviter les contraintes localisées.
- Nettoyer la surface du disque avec un dégraissant recommandé (éviter toute contamination par huile ou graisse) avant le rodage des plaquettes.
- Surveillez l’état des portées et des vis : corrosion ou filets abîmés compromettent le serrage et la concentricité.
- Choisissez le disque selon trois critères : gestion thermique (ventilation), poids (inertie/ressenti) et esthétique (forme Wave vs fixe) pour rester cohérent avec la Bobber.
Différences techniques entre les options
Le disque inox SBS propose un traitement anti‑corrosion qui privilégie la durabilité superficielle et demande peu d’entretien visuel pour un usage routier quotidien. Les deux références Braking se distinguent par leur conception : le modèle Wave WF7515 (1,32 kg) combine une géométrie ondulée favorisant l’évacuation des gaz et un look moderne, tandis que le RF7522 (1,274 kg) est une option fixe ventilée plus classique offrant une surface de friction et une dissipation thermique régulière. Le choix se fait selon vos priorités : privilégier la résistance à la corrosion (SBS), un look Wave et une évacuation accrue (Braking WF7515) ou une solution ventilée à profil traditionnel (Braking RF7522) — les masses indiquées donnent aussi une idée de l’inertie relative et du ressenti au freinage.
Comment savoir si mon disque de frein pour Triumph Bonneville Bobber est usé ?
Vérifiez l’épaisseur du disque et comparez-la à la valeur minimale indiquée par le constructeur ; présence de profondes rainures, fentes ou voile sont signes d’usure. Un comportement anormal au freinage (vibrations ou perte de mordant) confirme la nécessité d’une inspection.
Quel disque de frein choisir pour ma Triumph Bonneville Bobber ?
Si vous privilégiez la durabilité en environnement humide, optez pour un disque en acier inoxydable traité anti‑corrosion (SBS) ; pour une meilleure évacuation thermique et un style affirmé, choisissez un disque Wave ventilé (Braking). Tenez compte du poids indiqué et de l’esthétique pour rester cohérent avec le caractère bobber.
Faut‑il changer les plaquettes sur ma Triumph Bonneville Bobber en même temps que le disque ?
Il est fortement recommandé d’inspecter et souvent de remplacer les plaquettes lors du remplacement du disque pour assurer une surface de contact homogène et un rodage efficace. Si les plaquettes sont usées ou contaminées, changez‑les simultanément pour éviter une usure prématurée du nouveau disque.