Votre panier est actuellement vide !
Disque de frein TM Cross MX 300
Disque de frein compatible avec TM Cross MX 300, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
-
-
MOTO-MASTER
Disque arrière Offroad MM Nitro 750 g acier traité thermiquement
60,13 €Available on backorder
Disque de frein pour TM Cross MX 300 (2‑temps 2014–2023) — choix et conseils techniques
Le disque de frein est l’élément clé pour convertir la puissance en décélération contrôlée : il gère la dissipation thermique, la tenue au freinage répété et la progressivité au levier. Pour la TM Cross MX 300 2‑temps (millésimes 2014 à 2023), les solutions proposées couvrent les besoins offroad et supermoto avec des options avant et arrière, fixes ou flottantes, en inox, aluminium traité ou acier thermiquement stabilisé.
Parmi les références disponibles vous trouverez notamment des gammes reconnues comme MOTO‑MASTER, SBS et Braking — offrant des disques 270 mm, des versions « Flame » supermoto, des modèles « MM Nitro » avec ventilation radiale et des disques arrière optimisés en poids (≈0,69–0,77 kg) : ces variantes répondent à des usages différents sans compromettre la compatibilité avec la TM Cross MX 300 (2014–2023).
- Vérifier la compatibilité physique : diamètre (ex. 270 mm), fixation et côté (avant/arrière) avant montage ; les références citées existent en versions avant et arrière.
- Choisir la technologie selon l’usage : les disques flottants (aluminium/acier) améliorent la gestion des dilatations et la résistance aux chocs, les disques Wave favorisent l’auto-nettoyage et la modulation, les disques en inox offrent longévité et corrosion réduite.
- Contrôler visuellement et au démontage : piste de friction sans rainures profondes, absence de fissures, pas de coloration bleue importante indicative de surchauffe, et poids/épaisseur cohérents avec l’origine.
- Respecter le rodage après montage : effectuer une montée en température progressive pour stabiliser la piste de freinage et éviter le transfert de matière sur les plaquettes.
- Lors du serrage, appliquer le couple constructeur et vérifier le jeu latéral et le voilage (run‑out) ; un voilage perceptible oblige au remplacement ou au rectifiage si possible.
- Associer la bonne garniture : adaptez le choix des plaquettes à la technologie du disque (inox, traité, ondulé) pour préserver la durée de vie et la performance.
Comment savoir si mon disque de frein pour la TM Cross MX 300 est usé ?
Contrôlez l’épaisseur et l’état de la piste : rainures profondes, fissures, décoloration bleutée ou vibration au freinage indiquent usure ou déformation. Un démontage et une mesure visuelle permettent de décider remplacement ou réusinage.
Quel disque de frein choisir pour ma TM Cross MX 300 2‑temps (2014–2023) ?
Pour l’offroad privilégiez un disque flottant ou traité thermiquement (ex. MOTO‑MASTER Offroad MM Nitro, disque arrière traité) pour meilleure dissipation et tolérance aux chocs ; pour supermoto ou usage route les versions Flame Supermoto et les disques SBS inox offrent rigidité et réponse précise. Le Braking Wave 270 x 70,5 est une option si vous cherchez une géométrie favorisant nettoyage et refroidissement.
Faut‑il changer les plaquettes de ma TM Cross MX 300 en même temps que le disque ?
Oui : il est recommandé d’inspecter et souvent de remplacer les plaquettes lors du remplacement du disque pour éviter un contact inégal et un rodage inefficace. Des plaquettes usées ou vitrifiées compromettent immédiatement la performance d’un disque neuf.