Disque de frein Suzuki GSX1200

Disques de frein pour Suzuki GSX1200 Inazuma (1999 – 2000) — choix technique

Le disque de frein est l’élément critique qui transforme la puissance hydraulique en décélération contrôlée ; choisir la bonne géométrie et épaisseur garantit répétabilité et sécurité sur la GSX1200 Inazuma (variants X / Y, codes châssis JS1A3 et WVA3, millésimes 1999–2000). Cette page présente des options compatibles en deux familles de diamètres (≈ Ø310 mm et Ø240 mm) et plusieurs technologies : disques ronds, disques fixes et disques de type Wave, fournis par des références reconnues comme SBS et Braking.

Parmi les variantes disponibles on retrouve des disques de Ø310 mm avec largeur centrale et épaisseur spécifiques, ainsi que des disques Ø240 mm (certains indiqués pour usage arrière), avec des centres de 64 mm ou 89 mm et un perçage à 5 trous — autant d’éléments à vérifier pour assurer la compatibilité mécanique et l’alignement du moyeu.

Conseils techniques :

• Vérifier le diamètre (310 mm ou 240 mm), le nombre de trous (5 trous) et le diamètre de la portée centrale (ex. 64 mm ou 89 mm) avant montage pour garantir l’ajustement sur la bride de moyeu.
• Contrôler l’épaisseur du disque et la cote d’usure du constructeur ; si vous constatez une épaisseur proche de la limite, remplacez le disque plutôt que de le rectifier.
• Sur les disques de type Wave, respectez l’orientation gauche/droite si le fabricant propose des versions spécifiques côté gauche et côté droit.
• Au montage, serrez les boulons au couple préconisé, effectuez un contrôle du voile (runout) et vérifiez l’absence de points chauds ou de fissures sur la surface de friction.
• Après montage, faire 10 à 20 freinages progressifs pour stabiliser l’interface plaquette/disque avant d’effectuer un roulage agressif.

Différenciation des technologies — comment choisir :

• Disque rond / fixe : géométrie simple et robuste, bonne constance dimensionnelle ; adapté si vous cherchez une solution durable et sobre en maintenance.
• Disque Wave : profil extérieur ondulé et découpes destinées à favoriser l’évacuation des gaz et des poussières de freinage et à réduire la masse périphérique ; utile si vous cherchez une dissipation thermique et un look modernes.
• Choisissez le Ø et la largeur/épaisseur qui correspondent à votre montage d’origine (ici disponibilités autour de 310×64 mm et 240×89 mm) ; la bonne portée centrale et le perçage (5 trous) sont indispensables pour l’alignement.
• Les marques SBS et Braking présentes ici constituent des références de qualité : comparez les dimensions et la technologie (rond, fixe, wave, variantes gauche/droite) pour sélectionner la pièce conforme à votre usage.