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Disque de frein compatible avec Suzuki DR125, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
Disque avant Offroad Vintage Moto‑Master 0,79 kg CNC laser
Sur la Suzuki DR125 SM (variants K8 CS11 2008 → L4 CS11 2014), le disque de frein assure la décélération et la sécurité en usage urbain, supermotard et chemins légers. La compatibilité est précise pour les millésimes listés (K8, K9, L0, L1, L2, L3, L4 — toutes en carrosserie CS11), ce qui garantit un montage sans adaptation excessive.
Plusieurs options Moto‑Master sont disponibles : des disques avant et arrière en acier inoxydable « Flame Fixe » (versions plus simples et résistantes à la corrosion) et des modèles « Offroad Vintage » avec découpe laser et usinage CNC pour un rendu esthétique et une finition d’usinage poussée ; les poids varient (ex. 0,59–0,79 kg) et influencent l’inertie de la roue.
Produits représentés (références Moto‑Master, présentées comme choix de qualité) : disques arrière Offroad Vintage (découpe laser, usinage CNC, ≈0,73 kg), disques avant Offroad Vintage (CNC laser, ≈0,79 kg), disques avant Flame Fixe en acier inox (≈0,66 kg) et disques arrière Flame Fixe en acier inox (≈0,59 kg). Ces variantes permettent de prioriser soit la résistance à la corrosion et la simplicité (inox), soit l’aspect usiné et la finition (découpe laser / CNC).
Vérifiez l’épaisseur du disque et comparez‑la à la cote minimale indiquée par Suzuki ; recherchez aussi des rainures profondes, des fissures ou un voilage visible lors de la rotation. Si l’un de ces signes est présent, remplacez le disque pour garantir une sécurité optimale.
Choisissez selon l’usage : les modèles Flame Fixe (inox) privilégient la résistance à la corrosion et un montage simple, tandis que les Offroad Vintage avec découpe laser/CNC offrent finition et précision d’usinage ; tenez compte aussi du poids du disque pour l’inertie de la roue. Les deux gammes Moto‑Master sont des références de qualité adaptées aux millésimes CS11 listés.
Il est recommandé d’au moins contrôler l’état des plaquettes : si elles sont usées, vitrifiées ou contaminées, remplacez‑les en même temps pour assurer une surface de friction homogène. Si les plaquettes sont en bon état, un rodage contrôlé est nécessaire après montage d’un disque neuf.