Votre panier est actuellement vide !
Disque de frein compatible avec Suzuki AN250 Burgman, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
Le disque de frein est une pièce maîtresse pour la sécurité et le confort du Suzuki AN250 Burgman : il convertit l’énergie cinétique en chaleur et conditionne la modulation du freinage sur la route et en ville. Sur les variantes AN référencées (W AN – 1998, X AN – 1999, Y AN – 2000 et K1 à K6 AN – 2001 à 2006) il existe plusieurs formats et technologies — diamètres, épaisseurs, nombre de trous et versions « Wave » ou fixes — qu’il faut associer strictement au diamètre et au motif de perçage d’origine.
Parmi les références compatibles, on retrouve des disques de marques reconnues comme SBS et Braking : modèles 260 mm et 210 mm, épaisseurs 4,5 mm à 5 mm, perforations 5 ou 6 trous, et variantes Wave ou fixes en acier inoxydable. Ces options couvrent des exigences variables : résistance à la corrosion, dissipation thermique et adaptation au style de conduite urbain ou chargé.
Références qualité à considérer : les gammes SBS (variantes 260 mm 4,5 mm en 5 ou 6 trous, 210 mm 5 mm 5 trous) et Braking (disques fixes et Wave en 260×121, 210×109, 208,5×110 en inox) couvrent la plupart des configurations du Suzuki AN250 Burgman et offrent un choix entre durabilité anticorrosion et meilleure évacuation de la chaleur.
Inspectez visuellement pour des rainures profondes, fissures, corrosion importante ou voilage; comparez l’épaisseur restante à la pièce d’origine ou à la mesure précédente. Tout jeu, vibration au freinage ou bruit anormal indique un contrôle approfondi et souvent un remplacement.
Mesurez le diamètre, l’entraxe/diamètre intérieur et le nombre de trous, puis choisissez entre une version Wave (meilleure ventilation et poids réduit) ou une version fixe en inox (meilleure corrosion). Privilégiez des marques reconnues comme SBS ou Braking pour une compatibilité et une qualité constantes.
Il est recommandé de remplacer les plaquettes si elles sont usées ou fortement contaminées, car des plaquettes neuves sur un disque usé (ou inversement) réduisent la performance et accélèrent l’usure. Profitez du remplacement du disque pour contrôler l’état du piston et du guide d’étrier.