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Disque de frein compatible avec Piaggio / Vespa GTX250 Super Hexagon, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
Sur une GTX250 Super Hexagon vous avez besoin d’un freinage précis et fiable en usage urbain et routier : le disque de frein transforme la puissance de freinage en décélération contrôlée et supporte les efforts thermiques et mécaniques répétés. Cette page couvre la compatibilité précise avec les variantes ZAPM20 (années 2000, 2001, 2002) ainsi que les modèles 2003 et 2004, et présente deux références de qualité adaptées à ces machines.
Deux options sont proposées : un modèle SBS identifiable par son diamètre 200 mm, son format 5 trous et son épaisseur 4 mm (SBS 5195), et un disque fixe Braking en acier inoxydable de dimensions 200×98 mm. Choisissez en fonction du montage de votre jante/hub et de vos priorités (résistance à la corrosion, montage 5 trous, épaisseur).
Différences techniques utiles pour choisir : le disque SBS (200 mm, 5 trous, 4 mm) est une solution de type perçage spécifique — adapté si votre moyeu est à 5 trous et que vous recherchez une pièce conçue pour s’aligner facilement. Le disque Braking, décrit comme fixe et en acier inoxydable (200×98 mm), offre une excellente résistance à la corrosion et une finition durable ; il convient si vous privilégiez la longévité en milieu humide ou salin. Le choix dépendra donc du patron de perçage du moyeu, de l’épaisseur acceptée par l’étrier et de votre préférence pour l’acier inoxydable contre la solution SBS plus « standard » 5‑trous.
Inspectez visuellement la surface pour fissures, rainures profondes et coloration de surchauffe, et mesurez l’épaisseur pour la comparer à la valeur constructeur ou au disque d’origine. Un disque voilé se manifeste par des vibrations au freinage et doit être contrôlé au comparateur.
Choisissez un disque correspondant au perçage et à l’épaisseur acceptés par votre moyeu : le modèle SBS 200 mm 5 trous 4 mm si votre moyeu est à 5 trous, ou le disque fixe Braking en acier inoxydable si vous recherchez une meilleure résistance à la corrosion. Vérifiez aussi la compatibilité géométrique (diamètre extérieur et distance d’appui) avec votre étrier.
Oui, il est recommandé d’inspecter et souvent de remplacer les plaquettes lors du changement de disque pour assurer un contact homogène et éviter une usure prématurée. Monter des plaquettes neuves avec un disque neuf optimise le freinage et réduit les risques de bruit ou de vibration.