Disque de frein Piaggio / Vespa GTX180 Super Hexagon

Disque de frein compatible avec Piaggio / Vespa GTX180 Super Hexagon, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.

Disques de frein pour Piaggio / Vespa GTX180 Super Hexagon (2000–2001) : choix et compatibilité

Le disque de frein est l’élément central du système de décélération d’un scooter urbain comme le Piaggio / Vespa GTX180 Super Hexagon ZAPM20 (millésimes 2000 et 2001). Sur ces variantes ZAPM20, privilégiez une vérification précise des cotes (diamètre, épaisseur, nombre de trous et entraxe) pour garantir un montage sûr et une performance d’origine.

Parmi les options compatibles vous trouverez des références de qualité comme SBS et Braking : disques acier inox thermiquement traités pour usage Avant/Arrière (SBS 5286), variantes 220 mm avec 6 trous (SBS 5170), 200 mm 5 trous (SBS 5195) et un disque fixe inox 200×98 mm (Braking). Ces différences influencent la compatibilité mécanique et le comportement au freinage.

Comment savoir si mon disque de frein pour Piaggio / Vespa GTX180 Super Hexagon est usé ?

Contrôlez l’épaisseur et recherchez une usure irrégulière, des rainures profondes ou une déformation visible ; ces signes imposent le remplacement. Si le disque dépasse la cote d’usure ou présente du voilage perceptible à la roue, il faut le remplacer.

Quel disque de frein choisir pour ma Piaggio / Vespa GTX180 Super Hexagon ?

Choisissez le disque dont le diamètre, le nombre de trous et l’entraxe correspondent à votre moyeu ZAPM20 ; les variantes SBS (200 mm, 220 mm) et Braking (200×98 mm) sont des références fiables. Préférez l’inox traité pour une meilleure résistance à la corrosion et une stabilité thermique en usage urbain.

Faut-il changer les plaquettes de ma Piaggio / Vespa GTX180 Super Hexagon en même temps que le disque ?

Il est recommandé de vérifier l’état des plaquettes et de les remplacer si elles sont usées ou contaminées, car des plaquettes neuves sur un disque usé ou irrégulier réduisent la performance de freinage. En cas de disque fortement usé ou voilé, remplacer les plaquettes simultanément garantit une usure uniforme et un freinage optimal.

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