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Disque de frein Piaggio / Vespa Beverly 400
Disque de frein compatible avec Piaggio / Vespa Beverly 400, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
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Braking
Disque fixe WAVE 260×125,5×5 260 mm Ép.5 Braking WAVE 260X125,5X5
95,16 €Available on backorder -
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Disques de frein pour Piaggio / Vespa Beverly 400 Tourer (2007 – 2013) — bien choisir son disque
Le disque de frein est une pièce de sécurité majeure sur le Piaggio / Vespa Beverly 400 Tourer (y compris les variantes identifiées par le châssis ZAPM34400 pour 2012–2013 et les versions Tourer 2007–2011). Il transforme la force de la plaquette en décélération : diamètre, épaisseur et type de disque (fixe ou Wave) influent directement sur la puissance de freinage, la dissipation thermique et la durée de vie.
Parmi les solutions compatibles, on trouve des références de qualité signées SBS et Braking avec des diamètres et épaisseurs variés (ex : Ø240 mm ou Ø260 mm, épaisseur 4 mm ou 5 mm, alésage ≈125–125,5 mm, configuration 5 trous) et des versions en acier inox trempé ou à profil ondulé (Wave) pour des comportements distincts selon l’usage.
Conseils techniques pour choisir et monter
- Vérifier que le disque neuf reprend le Ø (240 ou 260 mm), l’alésage (~125–125,5 mm) et le nombre de trous (5 trous) du disque d’origine avant montage.
- Choisir l’épaisseur en fonction de l’état du moyeu et de la possibilité de rectification : 4 mm offre une surface plus fine, 5 mm apporte plus de matière pour la longévité et une meilleure rigidité.
- Préférer un disque Wave si vous roulez chargé ou en usage mixte (meilleure évacuation des gaz et refroidissement), ou un disque fixe si vous cherchez un contact de plaquette plus constant en usage urbain/touring.
- Les disques en acier inox trempé (ex. PI03FI) résistent mieux à la corrosion; leur masse peut être différente (ex. 1,145 kg) et influer légèrement sur la sensation à la roue.
- Avant remontage : contrôler le jeu radial et le voile avec un comparateur, nettoyer les surfaces d’appui, serrer les vis au couple constructeur et vérifier l’absence de frottement après quelques freinages doux.
- Après installation, effectuer un rodage progressif des plaquettes sur le nouveau disque (quelques freinages doux jusqu’à disparition d’odeurs ou fumées) pour obtenir une dépôt de transfert homogène.
Comment savoir si mon disque de frein pour Piaggio / Vespa Beverly 400 Tourer est usé ?
Contrôlez visuellement les rainures profondes, la corrosion prononcée ou le voile et mesurez l’épaisseur résiduelle avec un pied à coulisse pour la comparer à la valeur constructeur ou au disque neuf. Si vous ressentez des vibrations ou un freinage irrégulier, le disque peut être voilé ou entamé.
Quel disque de frein choisir pour ma Piaggio / Vespa Beverly 400 Tourer ?
Choisissez un disque dont le diamètre, l’alésage et le nombre de trous correspondent au montage d’origine (ex. 240 mm ou 260 mm, alésage ≈125 mm, 5 trous) et définissez la technologie selon l’usage : Wave pour meilleure dissipation/auto-nettoyage, fixe pour constance d’appui en usage touring/urbain. Les marques SBS et Braking offrent ces options en différentes épaisseurs (4 mm vs 5 mm) et finitions (inox trempé ou standard).
Faut-il changer les plaquettes de ma Piaggio / Vespa Beverly 400 Tourer en même temps que le disque ?
Il est recommandé de vérifier l’état des plaquettes : si elles sont usées ou si le disque présente des irrégularités, remplacez-les simultanément pour assurer un dépôt de friction homogène et une efficacité optimale. Si les plaquettes sont quasiment neuves et le disque en bon état, un rodage peut suffire, mais surveillez le comportement au freinage.