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Disque de frein Laverda 750
Disque de frein compatible avec Laverda 750, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
Disque de frein pour Laverda 750 (S Formula / Strike / Super Sport) — choix et technologies
Le disque de frein transforme l’énergie cinétique en chaleur et conditionne la répétabilité et la modulation du freinage sur votre Laverda 750 (modèles S Formula, Strike, Super Sport — millésimes 1998 à 2001). La compatibilité dépend précisément du diamètre, de l’alésage, de l’épaisseur et du nombre de perçages : les références disponibles ici (SBS, Braking) couvrent plusieurs configurations pour s’adapter à ces variantes.
Parmi les options proposées on trouve des disques fixes et des disques « Wave », des épaisseurs différentes (ex. 5 mm vs 4 mm) et des versions gauche/droite pour systèmes à double disque. Les marques SBS et Braking sont présentées comme références de qualité et offrent des choix techniques distincts suivant l’usage recherché.
- Lire les dimensions sur la fiche produit : format courant = diamètre × alésage × épaisseur (ex. 245 × 115 × 5 mm) et vérifier le nombre de perçages (6 trous) pour l’emmanchement sur le moyeu.
- Pour les versions marquées WK001L / WK001R : ce sont des variantes gauche et droite, à monter au bon côté pour respecter le sens d’évacuation thermique et la géométrie de fixation.
- Différence technique : un disque Wave améliore l’évacuation de l’eau et des débris et facilite le refroidissement, un disque fixe offre un appui de plaquette plus constant et une usure régulière.
- Contrôles pré-montage : vérifier la conformité de l’alésage et du motif de perçage, contrôler l’épaisseur nominale vs l’usure, et vérifier l’absence de battement radial ou de voilage avant serrage.
- Épaisseur et tenue thermique : une épaisseur supérieure (ex. 5 mm) apporte généralement plus de masse thermique et une meilleure résistance au voilement que 4 mm, tandis que les variantes STX acier privilégient la durabilité sous fortes sollicitations.
- Associer composants : vérifier l’état des plaquettes et des axes/roulements lors du remplacement ; un nouveau disque sur des plaquettes très usées peut provoquer des marquages irréguliers.
Produits représentés (extraits) : disques 245 × 115 mm (SBS 5095 et SBS 5214, Braking RF7501), disque arrière Wave 243,5 × 116 mm (Braking), et disques Wave/STX 320 × 64 × 10,5 mm (Braking WK001L / WK001R / STX). Ces variations permettent de choisir selon la géométrie de moyeu, l’épaisseur requise et la technologie (Wave vs fixe vs STX acier).
Comment savoir si mon disque de frein pour Laverda 750 est usé ?
Vérifiez visuellement l’épaisseur restante par rapport à l’épaisseur nominale imprimée ou fournie et observez les rainures profondes, fissures ou voilage ; toute déformation visible ou usure inégale indique remplacement. Un battement important au montage ou vibrations au freinage sont aussi des signes d’usure.
Quel disque de frein choisir pour ma Laverda 750 ?
Choisissez une référence dont le diamètre, l’alésage, la épaisseur et le motif de perçage correspondent exactement à votre moyeu ; privilégiez Wave pour meilleure évacuation chaleur/saleté et fixe pour contact plaquette homogène. Les versions STX acier conviennent si vous cherchez robustesse et résistance au voilement.
Faut-il changer les plaquettes de ma Laverda 750 en même temps que le disque ?
Il est recommandé de contrôler et souvent de remplacer les plaquettes conjointement pour assurer un appui homogène et éviter que des plaquettes usées n’endommagent un disque neuf. Au minimum, mesurer l’épaisseur des plaquettes et vérifier qu’elles ne présentent pas de contamination ou d’empreintes irrégulières.