Disque de frein Kymco People 300

Disque de frein compatible avec Kymco People 300, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.

Disque de frein pour Kymco People 300 (2008–2015) : guide de choix et compatibilité

Le disque de frein est l’élément central du système de décélération du Kymco People 300, garantissant la capacité d’arrêt, la modulation et la dissipation thermique lors des freinages urbains ou autoroutiers. Ce guide couvre la compatibilité avec les variantes GTI IE / ABS V40 (2012–2015) et S i V2 (2008–2010) et présente trois références de qualité : SBS et Braking.

Produits compatibles présentés ici : un SBS 5178 en 260 mm ép. 4 mm (5 trous), un SBS 5184 en 260×125 mm ép. 5,5 mm (5 trous) et un Braking standard 260 x 88 (1,135 kg). Ces caractéristiques (diamètre, épaisseur, motif 5 trous, masse) déterminent l’adaptation au train avant et le comportement à l’usage.

Comment choisir entre ces références :

Toutes ces références respectent le diamètre et le motif de fixation requis pour la gamme Kymco People 300 listée (variantes V40 et V2) ; le choix technique se fait donc principalement sur l’épaisseur, la masse et la tolérance d’usage (ville vs trajets prolongés ou arrêts répétés).

Comment savoir si mon disque de frein pour Kymco People 300 est usé ?

Mesurez l’épaisseur et contrôlez le voile : une usure excessive, des rainures profondes ou un voile visible indiquent qu’il faut remplacer le disque. Si le freinage devient pulsatoire ou bruyant, c’est aussi un signe d’usure ou de déformation.

Quel disque de frein choisir pour ma Kymco People 300 ?

Choisissez un disque de 260 mm avec le motif 5 trous correspondant à votre variante, puis privilégiez l’épaisseur et la masse adaptées à votre usage (4 mm pour un usage léger, 5,5 mm/masse plus élevée pour plus de résistance thermique).

Faut-il changer les plaquettes de ma Kymco People 300 en même temps que le disque ?

Il est fortement conseillé de remplacer ou d’inspecter les plaquettes lors du changement du disque afin d’assurer un contact homogène et d’éviter une usure prématurée du nouveau disque. Des plaquettes usées sur un disque neuf réduisent la performance et augmentent la chauffe locale.

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