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Disque de frein compatible avec Kymco Grand Dink 125, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
Le disque de frein transforme l’effort de la poignée en décélération contrôlée : sa géométrie, sa matière et son état déterminent la puissance de freinage, la progressivité et la résistance à la chaleur. Pour les scooters urbains comme le Kymco Grand Dink 125 (variantes G‑Dink, S, S4 — modèles 2001 à 2015 selon version), choisissez un disque dont le diamètre, l’entraxe et l’épaisseur correspondent exactement à votre variante pour garantir un montage sûr et une tenue dans le temps.
Sur cette page vous trouverez des options fiables signées SBS et Braking : des disques pleins fixes, des modèles « Wave » ondulés et des versions inox haut carbone. Exemples de formats présents : 240×89 mm (avec variantes 5 trous, alésage 10,5 mm, épaisseur 5 mm), 220 mm et 200×58,5 mm — ainsi que des différences de masse (ex. ≈900 g pour un Wave 220 mm, ≈1,07 kg pour un disque fixe 240×89 mm).
Mesurez l’épaisseur et observez la présence d’une gorge d’usure ou de fissures : si l’épaisseur atteint la cote mini constructeur ou si le disque présente des fissures/voile, il faut le remplacer. Un freinage moins progressif, vibrations ou bruits sont des signes d’usure ou de déformation.
Choisissez un disque dont le diamètre, l’alésage et le nombre de trous correspondent à votre variante (G‑Dink, S, S4) ; préférez l’inox haute teneur en carbone pour résistance à la corrosion en usage urbain, ou un modèle Wave pour meilleure évacuation et nettoyage des plaquettes.
Il est fortement recommandé de remplacer les plaquettes lors du changement de disque si elles sont usées ou contaminées, afin d’assurer une surface de frottement homogène et d’éviter une usure prématurée du nouveau disque. Si les plaquettes sont neuves et compatibles matière/forme, un rodage soigné suffit.