Disque de frein KTM SXC540 Tiainen Replica

Disque de frein pour KTM SXC540 Tiainen Replica (1998 – 2000)

Sur une KTM SXC540 Tiainen Replica des millésimes 1998, 1999 et 2000, le disque de frein transforme l’énergie cinétique en chaleur et conditionne directement la modulation et la puissance de freinage : diamètre, épaisseur et technologie de la surface influent sur l’attaque, la dissipation thermique et la longévité. Avant toute sélection, confirmez l’année et la variante (1998 / 1999 / 2000) pour vérifier la compatibilité des diamètres et du perçage de fixation sur votre machine.

Parmi les solutions disponibles, deux approches se détachent : les disques standards et robustes de marque SBS et les disques à piste ondulée (« wave ») plus orientés dissipation et auto-nettoyage signés Braking, toutes deux références de qualité pour un usage routier et tout-terrain.

• SBS — Disque 220 mm, ép. 4,2 mm, 6 trous : configuration compacte et épaisse, adaptée si votre montage demande plus de matière pour la stabilité.
• SBS — Disque avant 260 mm, ép. 3 mm, 6 trous : grande surface de friction pour une attaque de freinage plus progressive et un meilleur levier mécanique à l’avant.
• Braking Wave — Disque 260 x 124 mm, 0,690 kg : piste ondulée pour meilleure évacuation de la chaleur et dégagement des boues; poids indiqué utile pour évaluer l’inertie.
• Braking Wave Full WF4505 — Disque arrière en acier inox, 0,745 kg : finition inoxydable pour résistance à la corrosion, pertinent pour les trajets humides ou salés.
• Braking — Disque arrière 220×110 mm en acier inoxydable, 715 g : version compacte et inox pour l’arrière, compromis entre masse et durabilité.

Différences techniques essentielles à considérer : le diamètre conditionne le bras de levier et la force appliquée par l’étrier ; l’épaisseur influence la rigidité et la dissipation thermique ; la forme wave aide au refroidissement et au nettoyage des plaquettes tandis que l’inox optimise la résistance à la corrosion. Les valeurs de poids aident à apprécier l’impact sur la masse non suspendue.

• Vérifier le perçage et le nombre de trous : les pièces SBS listées indiquent un perçage 6 trous — confirmez que votre flasque correspond bien avant montage.
• Contrôler l’épaisseur neuve vs usée et l’ovalisation : mesurez l’épaisseur et le voile pour garantir un fonctionnement sûr.
• Préférer l’inox si vous roulez souvent sous pluie ou sur routes salées pour limiter la corrosion.
• Choisir un wave si vous cherchez meilleure dissipation thermique et auto-nettoyage en conditions boueuses; choisir un disque plus épais pour une meilleure rigidité en usage soutenu.
• Respecter le couple de serrage constructeur et effectuer un rodage (« bedding-in ») progressif des plaquettes sur un disque neuf pour homogénéiser la surface de friction.