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Disque de frein KTM SX360
Disque de frein compatible avec KTM SX360, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
Disque de frein pour KTM SX360 (1996 – 1998) — choix et spécificités
Le disque de frein sur une KTM SX360 (1996, 1997, 1998) assure la décélération et la tenue en condition de course ou hors-piste ; son diamètre, son épaisseur et sa géométrie déterminent la puissance de freinage, la dissipation thermique et la longévité. Cette page regroupe des options adaptées aux variantes châssis (ex. RN01, RJ15, K83) pour garantir la compatibilité avec le perçage 6 trous et les standards avant/arrière.
Parmi les références proposées, on trouve des disques avant et arrière de marques reconnues : SBS (versions 220 mm ép.4,2 mm et 260 mm ép.3 mm, 6 trous) et Braking (rotor Wave 260 mm, Wave Full arrière en acier inox et disque arrière 220×110 mm en inox). Ces options couvrent les besoins du pilote compétition (Wave pour refroidissement et auto-nettoyage) comme ceux du pilote cherchant la durabilité inox.
- Vérifier le diamètre et l’épaisseur : un 260 mm augmente le bras de levier et la puissance mais exige compatibilité avec l’étrier et la fourche ; un 220 mm arrière se monte sur les configurations d’origine.
- Confirmer le perçage 6 trous et l’entraxe : les modèles SBS listés sont en 6 trous, adaptez au moyeu de la SX360 avant montage.
- Choix de la technologie : les rotors Wave favorisent l’évacuation des débris et la dissipation thermique ; les rotors plein inox garantissent corrosion et longévité.
- Contrôler le jeu radial et le voilage avant installation : un disque voilé provoque des vibrations et une usure irrégulière des plaquettes.
- Prendre en compte le poids (ex. Braking Wave ~0,690 kg, Wave Full ~0,745 kg) : un disque plus léger réduit la masse non suspendue mais peut absorber moins de chaleur.
- Lors du montage, respecter le couple de serrage constructeur des vis de fixation et vérifier l’absence de contact caliper/plaquette hors position de repos.
Différences pratiques entre les références : les disques SBS existants (220×ép.4,2 mm et 260×ép.3 mm) offrent des profils traditionnels avec perçage 6 trous, adaptés aux configurations d’origine avant/arrière ; les disques Braking Wave sont découpés pour améliorer refroidissement et auto-nettoyage, tandis que les versions inox (Wave Full et disque arrière 220×110 mm) privilégient la résistance à la corrosion pour un usage intensif en tout-terrain. Le choix dépendra de votre priorité : puissance/braking feel (diamètre + épaisseur), dissipation thermique (Wave), ou durabilité (inox).
Comment savoir si mon disque de frein pour KTM SX360 est usé ?
Contrôlez l’épaisseur résiduelle et cherchez des rainures profondes, fissures ou un voilage visible à la rotation : ces signes indiquent qu’il faut remplacer le disque. Un freinage spongieux ou pulsatile à la poignée confirme souvent un problème de disque.
Quel disque de frein choisir pour ma KTM SX360 ?
Choisissez un diamètre et une épaisseur compatibles avec votre étrier et votre moyeu (les options listées incluent 220 mm et 260 mm en 6 trous) : privilégiez 260 mm pour plus de puissance avant, 220 mm pour la configuration arrière ou montages d’origine. Optez pour un rotor Wave si vous voulez meilleure dissipation et auto-nettoyage, ou pour l’inox si la corrosion est une préoccupation.
Faut-il changer les plaquettes de ma KTM SX360 en même temps que le disque ?
Il est fortement conseillé de remplacer ou au minimum d’inspecter les plaquettes lors du changement de disque, car des plaquettes usées ou cramées réduisent l’efficacité du nouveau disque. Un disque neuf avec des plaquettes usées accélère l’usure irrégulière du rotor.