Disque de frein KTM Sting 125

Disque de frein arrière pour KTM Sting 125 125LC2 (1997–2000)

Le disque de frein arrière est essentiel pour doser la décélération et gérer la dissipation thermique sur une petite sportive comme la KTM Sting 125 125LC2. La compatibilité est confirmée pour les millésimes 1997, 1998, 1999 et 2000 portant la variante 125LC2, ce qui garantit un ajustement adapté aux trains roulants et aux étriers d’origine.

Parmi les solutions disponibles, Braking propose des références de qualité : un Wave Full WF4505 en acier inox (0,745 kg), un Wave 220×110 mm en acier inoxydable (715 g) et un Wave avec moyeu alu SK2 WK054L (1,260 kg). Chacune privilégie un compromis différent entre inertie, tenue thermique et facilité de montage.

Choisir la bonne technologie : le Wave Full est une pièce monobloc inox, robuste et résistante à la corrosion ; le modèle 220×110 met l’accent sur faible masse et profilage de la piste de freinage ; le disque à moyeu alu sépare la piste inox du moyeu pour réduire la masse non suspendue et faciliter le remplacement des éléments.

• Vérifier visuellement l’état : contrôlez l’épaisseur du disque, l’absence de fissures et l’usure irrégulière sur la piste de friction.
• Mesurer le voile (flottement radial) avec un comparateur ; tout battement perceptible dans le levier indique un contrôle plus poussé ou remplacement.
• Confirmer l’interface étrier/disque (diamètre, perçage) avant montage pour garantir le jeu et l’alignement corrects.
• Nettoyer la piste avec un dégraissant adapté avant rodage pour éviter les patinages et les dépôts.
• Respecter le couple de serrage des fixations préconisé par le constructeur et vérifier l’absence de jeu des roulements après remontage.
• Pour le disque à moyeu alu, surveiller la corrosion galvanique entre l’alu et l’inox et s’assurer du bon ajustement du moyeu sur la roue.
• Procéder à un rodage progressif des plaquettes après installation : plusieurs freinages doux puis intensifs courts pour stabiliser la friction.