Disque de frein KTM LC4 MX

Disque de frein pour KTM LC4 MX (1990 – 1999) — avant & arrière

Sur une KTM LC4 MX des années 1990, le disque de frein assure la décélération tout en évacuant la chaleur et les contaminants (boue, sable) caractéristiques de l’usage tout-terrain. La gamme proposée couvre les configurations avant et arrière rencontrées sur les LC4 MX (1990, 1991, 1995–1999), selon les variantes de châssis et montages d’origine.

Parmi les options adaptées vous trouverez des disques classiques de freinage avant en 220 mm et 260 mm signés SBS (versions 220 mm ép.4,2 mm 6 trous et 260 mm ép.3 mm 6 trous) et plusieurs solutions à profil « Wave » par Braking : rotor Wave 260×124 mm (≈0,690 kg), Wave Full WF4505 en acier inox (≈0,745 kg) et disque arrière Wave 220×110 mm en inox (≈715 g). Ces références représentent des niveaux de qualité et de finition distincts pour prioriser longévité, dissipation thermique ou réduction de masse.

• Vérifier l’épaisseur restante : mesurer et comparer à l’épaisseur minimale constructeur avant toute réutilisation.
• Contrôler la surface : rechercher des fissures, des frottements irréguliers ou des entailles profondes qui imposent le remplacement.
• Contrôler le voile (runout) radial à l’aide d’un comparateur ; un voile excessif provoque des vibrations et une usure prématurée des plaquettes.
• Adapter l’épaisseur au train concerné : un disque plus épais (ex. 4,2 mm) augmente la durée de vie thermique, un disque plus fin (ex. 3 mm) réduit le poids mais peut chauffer plus vite.
• Pour les rotors Wave : respecter le sens de montage indiqué et vérifier l’appairage entre la piste d’appui et la jante/centrage pour éviter les points de contrainte.
• Nettoyer et dégraisser la surface d’appui et les vis de fixation ; serrer aux couples préconisés par KTM (consulter la revue technique), sans réutiliser des vis endommagées.
• En cas de remplacement : vérifier la compatibilité entre diamètre, épaisseur et nombre de trous (ex. 6 trous) pour un montage précis et sûr.