Disque de frein KTM EXC620 LC4

Disque de frein pour KTM EXC620 LC4 (1994 – 1999) — choix et conseils techniques

Le disque de frein est l’élément de friction central qui transforme l’effort hydraulique en décélération ; sur une KTM EXC620 LC4 (millésimes 1994–1999) il doit résister aux contraintes du tout-terrain tout en offrant une modulation précise. Cette gamme couvre des solutions arrière et avant : disques fixes « Flame Fixe », profils Wave, pièces en acier inox ou en acier traité, et diamètres courants 220 mm ou 260 mm adaptés aux usages Offroad et Enduro.

Nos offres conviennent aux EXC620 LC4 des années listées — pensez à vérifier le code châssis ou la référence sur votre carte grise si disponible (ex. codes indiqués par les constructeurs tels que RN01, RJ15, K83) pour confirmer l’adaptation exacte. Les marques sélectionnées (MOTO‑MASTER, SBS, Braking) sont présentées ici comme références de qualité, avec des technologies différentes pour prioriser légèreté, durabilité ou évacuation de la boue.

• Type et usage : pour l’arrière privilégiez les disques 220 mm (ex. MOTO‑MASTER MM Flame Fixe 220×4.4 620 g, Braking Wave 220×110 715 g) ; pour l’avant les 260 mm offrent plus de surface de freinage (ex. SBS 5066 260 mm, Braking Wave 260×124 mm 0,690 kg).
• Matériau : l’acier inox (présent sur plusieurs modèles MOTO‑MASTER et Braking) résiste mieux à la corrosion en usage humide, tandis que l’acier traité (ex. MM Nitro Mud 700 g) peut offrir un compromis coût/longévité et adhérence thermique.
• Profil : les disques Wave améliorent le refroidissement et l’évacuation de la boue sur terrain varié ; les versions « Flame Fixe » ou à plein diamètre offrent une surface plus régulière pour une usure homogène.
• Épaisseur & poids : comparez l’épaisseur (ex. 4,2 mm pour SBS 5049) et le poids (de ~620 g à ~745 g) : plus fin et léger = inertie réduite, mais attention à la résistance thermique en usage intensif.
• Nombre de trous / fixation : plusieurs disques listés utilisent une configuration à 6 trous — vérifiez la correspondance avec votre moyeu avant montage.

• Contrôles visuels avant montage : vérifiez l’absence de fendillement, déformation visible, usure uniforme et planéité du plan de contact.
• Contrôle du voile : mesurez le battement radial (runout) avec un comparateur ; remplacez si le voile dépasse la tolérance constructeur ou provoque des vibrations.
• Etat des fixations : remplacez les vis/écrous corrodés, nettoyez l’interface moyeu/disque et appliquez le couple de serrage recommandé par KTM.
• Compatibilité plaquettes : assurez-vous que le diamètre et la surface répondent aux plaquettes montées ; certaines surfaces Wave modifient légèrement le comportement des plaquettes sinterisées.
• Nettoyage : dégraissez le disque neuf avec un produit adapté avant la mise en service et procédez à un rodage progressif des plaquettes.