Disque de frein KTM EGS300

Disque de frein compatible avec KTM EGS300, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.

Disques de frein pour KTM EGS300 (1992 – 1999)

Le disque de frein est l’élément de liaison entre la puissance de freinage et la tenue de route : il assure la surface de friction, l’évacuation thermique et la stabilité mécanique lors des décélérations. Cette sélection est compatible avec les variantes KTM EGS300 – 1992, KTM EGS300 – 1993, KTM EGS300 – 1994, KTM EGS300 – 1995, KTM EGS300 – 1996, KTM EGS300 – 1997, KTM EGS300 – 1998 et KTM EGS300 – 1999, couvrant ainsi l’ensemble de ces millésimes.

Parmi les options disponibles, les marques SBS et Braking représentent des références de qualité : vous trouverez des disques de 220 mm et 260 mm, des épaisseurs de 3,0 mm à 4,2 mm, des configurations 6 trous, des modèles Wave (profil ondulé) et des versions en acier inoxydable plus résistantes à la corrosion. Ces différences influent sur la sensation au levier, la dissipation thermique et la durabilité selon l’usage (roulage routier, hors-piste léger, fréquence d’utilisation).

Conseils techniques

Comment savoir si mon disque de frein pour KTM EGS300 est usé ?

Contrôlez visuellement l’épaisseur, la présence de fissures ou d’entailles profondes et le voile en faisant tourner la roue. Tout échauffement excessif, stries marquées ou battement indique qu’un remplacement est nécessaire.

Quel disque de frein choisir pour ma KTM EGS300 ?

Pour un usage routier régulier, un disque en acier inoxydable ou un modèle Wave de diamètre adapté (220 ou 260 mm selon montage) équilibre performance et durabilité. Préférez une épaisseur plus importante pour une conduite chargée ou usage intensif, et une épaisseur plus fine si vous recherchez légèreté et progressivité.

Faut-il changer les plaquettes de ma KTM EGS300 en même temps que le disque ?

Il est recommandé de remplacer les plaquettes si elles sont usées ou si le disque présente des altérations importantes, afin d’assurer un contact homogène et éviter des usures prématurées réciproques. Le montage simultané optimise le freinage et réduit le risque de bruits ou de vibrations.

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