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Disque de frein Kawasaki KX85
Disque de frein compatible avec Kawasaki KX85, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
Disques de frein pour Kawasaki KX85 (2001–2023) — avant & arrière
Le disque de frein transforme l’énergie cinétique en chaleur et garantit la puissance de décélération, la modulation et la résistance à la déformation sur votre Kawasaki KX85. Cet ensemble couvre les variantes 17″/14″ et 19″/16″ ainsi que les codes châssis et variantes KX085A / KX085B (ex : RN01, RJ15, K83) pour confirmer la compatibilité mécanique.
Selon l’utilisation (cross/entraînement), choisissez une configuration qui privilégie soit la longévité et la résistance à la corrosion (inox), soit l’économie et l’agressivité d’usure pour l’usage offroad (acier, profils Wave). Les gammes présentées conviennent aux montages avant et arrière listés et offrent des différences techniques claires pour orienter votre choix.
Produits et technologies disponibles :
- MOTO‑MASTER — Disque arrière Flame Fixe inox 420/428 (0,480 kg) : construction fixe résistante à la corrosion.
- MOTO‑MASTER — Disque arrière Nitro Offroad acier (580 g) : orientation tout‑terrain, masse indiquée pour inertia.
- MOTO‑MASTER — Disque avant Flame Fixe inox (0,48 kg) : version fixe pour piste/entraînement.
- MOTO‑MASTER — Disque avant Flame 260 mm semi‑flottant noyau aluminium (0,630 kg) : compromis poids/gestion thermique.
- MOTO‑MASTER — Disque avant Nitro Offroad acier (580 g) : conçu pour usage offroad intensif.
- SBS — Disque de frein (5269) acier inoxydable haute teneur en carbone : finition acier inox pour corrosion et ténacité accrue.
- SBS — Disque standard (5283) acier inoxydable haute teneur en carbone : alternative robuste pour remplacement standard.
- Braking — Wave fixe Ø184 mm, fixation 85 mm : profil Wave pour nettoyage des plaquettes et dissipation plus rapide.
- Braking — Wave 220 x 96,5 mm : grand diamètre / profil Wave pour accroître surface de freinage et refroidissement.
Comment choisir ? Si vous roulez en entraînement et pluie, privilégiez les disques en inox (résistance à la corrosion) ; pour la compétition tout‑terrain, un disque acier ou un profil Wave favorise le comportement avec plaquettes agressives et l’auto‑nettoyage. Pour réduire la masse non suspendue, considérez les disques à noyau aluminium semi‑flottant qui combinent légèreté et tolérance thermique.
- Vérifiez le diamètre et le type : confirmez Ø et montage (fixe vs semi‑flottant) avant installation.
- Contrôlez l’alésage et l’entraxe de fixation (ex : fixation 85 mm pour certains modèles Braking).
- Comparez la masse indiquée (ex : 0,48 kg vs 0,63 kg vs 580 g) pour évaluer l’inertie et la réactivité de la roue.
- Inspectez visuellement : pas de fissures, usure uniforme sur la piste de friction et épaisseur minimale respectée.
- Après montage, effectuez un rodage progressif des plaquettes sur le nouveau disque avant usage agressif.
Comment savoir si mon disque de frein pour Kawasaki KX85 est usé ?
Mesurez l’épaisseur de la piste de friction et comparez avec la cote constructeur ; une usure irrégulière, des stries profondes ou des fissures indiquent un remplacement. Un disque voilé provoque des vibrations et modulation irrégulière au freinage.
Quel disque de frein choisir pour ma Kawasaki KX85 ?
Pour entraînement et durée, choisissez un disque en inox (MOTO‑MASTER Flame, SBS inox) ; pour usage cross intensif privilégiez acier/Nitro ou profil Wave (MOTO‑MASTER Nitro, Braking) pour meilleure évacuation des saletés et refroidissement.
Faut‑il changer les plaquettes de ma Kawasaki KX85 en même temps que le disque ?
Idéalement oui : changer plaquettes et disque ensemble évite les incompatibilités d’usure et assure un rodage homogène. Si les plaquettes sont neuves mais contaminées, remplacez‑les lors du montage du disque neuf.