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Disque de frein Kawasaki KX80
Disque de frein compatible avec Kawasaki KX80, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
Disques de frein pour Kawasaki KX80 (1989–2000) : compatibilité et choix techniques
Sur une Kawasaki KX80 (mini motocross tout-terrain), le disque de frein garantit décélération précise et sécurité en conditions boueuses et roulage agressif. Que votre KX80 soit en configuration 17”/14” (428) ou 19”/16” (420 ou 428) sur les millésimes 1989–2000, le bon choix de rotor (diamètre, fixation et type) conditionne l’efficacité de freinage et la longévité du train roulant.
Nous proposons des solutions de qualité signées MOTO-MASTER, SBS et Braking, adaptées aux variantes de chaîne / jantes listées (17”/14” 428, 19”/16” 420/428). Ces références couvrent disques fixes et Wave, en acier inoxydable à haute teneur en carbone pour une meilleure résistance à l’usure et au gauchissement.
- Type de disque : les disques fixes offrent une surface d’appui constante pour des plaquettes stables (ex. MOTO‑MASTER Flame Fixe avant/arrière, Braking fixe 184×85), tandis que les disques Wave (Braking Wave 220×96,5 ; Wave Ø184) facilitent l’évacuation de la chaleur et de la boue pour un comportement plus constant en off‑road.
- Matériau : l’acier inoxydable haute teneur en carbone (SBS 5269 / 5283) combine résistance à la corrosion et meilleure tenue face à l’abrasion des plaquettes.
- Dimensions & fixation : vérifiez le Ø du rotor (ex. Ø184 mm) et l’entraxe de fixation (ex. 85 mm) avant de commander ; certains modèles existent en variantes avant et arrière avec des masses différentes (ex. MOTO‑MASTER indications de poids).
- Avant vs arrière : priorisez un disque adapté à la position : le disque avant reçoit la plus grande charge thermique, le disque arrière gère la stabilité et le frein moteur.
- Avant de monter : contrôlez visuellement l’absence de fissures et l’épaisseur restante du disque.
- Compatibilité : confirmez la correspondance diamètre / entraxe de fixation / sens de montage avec votre ensemble roue/étrier (17”/14” 428 ou 19”/16” 420/428).
- Montage : serrez les vis de fixation en croix au couple constructeur et vérifiez l’alignement radial et l’absence de jeu de l’étrier après installation.
- Vérification après rodage : effectuez un freinage progressif et contrôlez l’absence de bruits anormaux ou de pulsations dans la poignée.
- Plaquettes : associez toujours un jeu de plaquettes en bon état et compatible avec le type de disque (Wave vs fixe) pour préserver la surface du rotor.
Marques et positionnement : MOTO‑MASTER (Flame Fixe avant/arrière) propose des disques fixes légers et résistants ; SBS fournit des disques en acier inoxydable haute teneur en carbone pour une durabilité élevée ; Braking propose des solutions Wave (Ø184/220 mm) favorisant refroidissement et auto-nettoyage. Ce sont des références de qualité pour les usages tout‑terrain de la Kawasaki KX80.
Comment savoir si mon disque de frein pour ma Kawasaki KX80 est usé ?
Inspectez l’épaisseur, la présence d’entaille profonde ou de fissures et le voile longitudinal ; un disque usé présente aussi une surface irrégulière ou un bruit de grincement à la traction. Si l’usure est visible ou si le freinage devient imprécis, remplacez le rotor.
Quel disque de frein choisir pour ma Kawasaki KX80 ?
Choisissez selon la position (avant/arrière), le diamètre et l’entraxe de fixation compatibles avec votre jante (ex. Ø184 mm / fixation 85 mm) et selon l’usage : Wave pour évacuation chaleur/boue, fixe pour constance d’appui. Privilégiez l’inox haute teneur carbone pour une meilleure tenue à l’usure en tout‑terrain.
Faut-il changer les plaquettes de ma Kawasaki KX80 en même temps que le disque ?
Oui : monter de nouvelles plaquettes optimise l’interface disque‑plaquette et évite d’user prématurément le nouveau rotor. Des plaquettes déjà vitrifiées ou usées réduisent l’efficacité et peuvent générer des vibrations.