Disque de frein Kawasaki KLX300

Disque de frein pour Kawasaki KLX300 R / LX300A (1997 – 2007) — Disques avant compatibles

Le disque de frein est l’élément qui transforme l’effort hydraulique en décélération et conditionne la modulation, la dissipation thermique et la longévité des plaquettes sur une moto de type trail comme la Kawasaki KLX300 R / LX300A. Sur ces machines 1997–2007, un disque adapté garantit une réponse franche en tout-terrain tout en résistant à la boue, à l’usure et à la corrosion.

Pour la gamme 1997 à 2007 (variantes indiquées KLX300 R et LX300A), nous présentons trois solutions de qualité : le disque avant offroad en acier découpé laser et usiné CNC de MOTO‑MASTER (disque robuste, 0,740 kg), le disque inox traité thermiquement anticorrosion de SBS (référence de durabilité), et le disque WAVE Braking 220 mm (entraxe 101 mm, 610 g) pour une réduction de masse et une dissipation améliorée. Ces trois familles répondent à des priorités différentes : résistance mécanique, protection anticorrosion et légèreté/dissipation thermique.

• Vérifier l’entraxe et le diamètre : confirmez l’entraxe et le diamètre du disque sur votre moyeu avant (ex. Braking : 220 mm, entraxe 101 mm) avant l’achat.
• Contrôler l’épaisseur : mesurez l’épaisseur du disque et comparez à la cote minimale du manuel constructeur ; remplacez si en-dessous ou si présence de gorge d’usure.
• Contrôle du voile : vérifiez le voile radial avec un comparateur ; un voile excessif entraîne des vibrations et un freinage irrégulier.
• Surface et glaçage : inspectez la surface pour microfissures, stries profondes ou glaçage des plaquettes ; un rodage ou un remplacement peut être nécessaire.
• Mise en place : nettoyez la surface d’appui du moyeu, positionnez le disque sans contrainte, serrez les vis en croix progressivement et respectez le couple préconisé par Kawasaki.
• Compatibilité plaquettes/disque : adaptez le type de plaquette à la géométrie du disque (disque plein, découpé ou ondulé) pour préserver la modulation et la durée de vie.
• Choix selon usage : pour un usage tout‑terrain soutenu privilégiez un disque masseloté et usiné CNC (robustesse MOTO‑MASTER), pour la résistance à la corrosion un inox traité (SBS), et pour la réduction de masse et dissipation thermique les profils WAVE (Braking).