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Disque de frein Kawasaki GTR1000
Disque de frein compatible avec Kawasaki GTR1000, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
Disques de frein pour Kawasaki GTR1000 (1986 – 2005) : compatibilité et choix technique
La Kawasaki GTR1000 est une GT sport‑touring : son freinage doit combiner endurance sur longues distances et modulation précise en charge. Le choix d’un disque de frein adapté garantit une usure homogène des plaquettes et une dissipation thermique stable lors des trajets autoroutiers ou chargés.
Cette sélection couvre les variantes du châssis ZGT00A (A1 à A18 et modèles 2004–2005) : Kawasaki GTR1000 A1 ZGT00A – 1986, A2 – 1987 … A18 – 2003 et ZGT00A – 2004/2005. Vérifiez toujours le diamètre, l’épaisseur et le motif de fixation (nombre de trous) pour confirmer l’adaptation avant montage. Les références ci‑dessous présentent différentes technologies et dimensions disponibles chez des marques reconnues comme SBS et Braking.
- SBS 5100 : 300 mm × 61 mm × 5 mm, 5 trous — grand diamètre pour forte surface de freinage.
- SBS 5132 : 280×130 mm, 4,5 mm, 6 trous — profil plus compact avec motif de fixation différent.
- Braking RF7110 : disque fixe standard 280×130 mm — solution classique et robuste pour montages standards.
- Braking 300 × 61 mm : disque rond de grand diamètre, alternative au 300 mm SBS pour compatibilité avec des motifs 300 mm.
- Braking Wave STX WK008R (remplace STX08D) : 300 × 61 × 13,5 mm — piste ondulée pour meilleure évacuation d’eau et nettoyage des plaquettes.
- Braking RF7108 : disque fixe 270 × 130 mm — diamètre plus petit, à vérifier selon votre configuration.
- Braking Wave STX STX08D / WK008L : 300×61×13,5 mm — variante Wave disponible selon version gauche/droite ou remplacement.
En synthèse, les options couvrent des disques fixes et des disques « Wave » (piste ondulée), plusieurs diamètres (270–300 mm) et des motifs 5 ou 6 trous ; choisissez en fonction du diamètre d’origine, du nombre de trous et de l’épaisseur indiquée.
Conseils techniques de montage et vérification
- Avant montage, comparez le diamètre extérieur, l’épaisseur et le motif de fixation (nombre et position des trous) au disque d’origine.
- Contrôlez le battement radial (runout) sur la roue montée ; un battement excessif provoque vibrations et usure prématurée.
- Vérifiez la surface d’appui de la jante ou du porte‑disque : toute saleté ou corrosion doit être retirée pour assurer un bon centrage.
- Si vous optez pour un disque Wave, attendez‑vous à une meilleure évacuation d’eau et auto‑nettoyage des plaquettes ; vérifiez la compatibilité gauche/droite si la référence l’indique.
- Contrôlez l’épaisseur minimale et l’état des plaquettes : changez-les si usure importante pour éviter damage du disque.
- Respectez le couple de serrage constructeur pour les vis de fixation et effectuez un contrôle final au freinage doux pour rodage et vérification d’absence de bruit.
Comment savoir si mon disque de frein pour Kawasaki GTR1000 est usé ?
Mesurez l’épaisseur et comparez‑la à la valeur minimale recommandée par le constructeur ; recherchez également des stries profondes, des fissures ou un battement important. Si l’usure est visible ou le freinage vibratoire, remplacez le disque.
Quel disque de frein choisir pour ma Kawasaki GTR1000 ?
Choisissez un disque dont le diamètre, l’épaisseur et le motif de fixation correspondent au disque d’origine (références ZGT00A A1–A18). Pour usage routier chargé, privilégiez un diamètre plus grand et une piste de qualité signée SBS ou Braking.
Faut‑il changer les plaquettes de ma Kawasaki GTR1000 en même temps que le disque ?
Oui : remplacer les plaquettes en même temps qu’un disque neuf assure un contact homogène et évite l’empreinte différente qui accélère l’usure. Profitez du remplacement pour vérifier l’état des pistons et des guidages d’étrier.