Disque de frein Kawasaki GPZ900 R

Disque de frein pour Kawasaki GPZ900 R (ZX900A) — pièces de freinage adaptées

Le Kawasaki GPZ900 R est une sportive emblématique (déclinaisons A1 à A8 et ZX900A, modèles 1984–1996) : ses freins demandent des disques précis pour conserver la progressivité et la puissance de freinage d’origine. Cette sélection regroupe des options de marques reconnues (SBS et Braking) couvrant plusieurs diamètres, épaisseurs et motifs d’alésage afin d’assurer compatibilité avec les variantes châssis listées.

Parmi les solutions disponibles vous trouverez des disques de grand diamètre et des modèles plus compacts, des disques « ronds/fixes » et des profils « wave », ainsi que des variantes avec différents nombre de trous de fixation — éléments déterminants pour le montage sur les différentes déclinaisons GPZ900 R.

Principales options techniques proposées (extraits des caractéristiques disponibles) :

• SBS — disque Ø300 mm, alésage 61 mm, épaisseur 5 mm, montage 5 trous : grand diamètre pour plus d’effet de levier.
• SBS — disque 280 × 130 mm, épaisseur 4,5 mm, montage 6 trous : format plus compact et trous de centrage différents.
• Braking — disque fixe standard 280 × 130 mm : version traditionnelle, robuste et simple à contrôler visuellement.
• Braking — disque rond Ø300 × 61 mm : alternative au grand diamètre en profil classique.
• Braking Wave (STX) — disque « wave » Ø300 × 61 × 13,5 mm : profil ondulé pour auto-nettoyage et dissipation thermique améliorée.
• Braking — disque fixe 270 × 130 mm : option plus petite, vérifiez l’alésage et le perçage.
• Braking Wave (STX) gauche/droite — versions spécifiques gauche/droite en Ø300 × 61 × 13,5 mm : attention à la latéralité au montage.

Différences à connaître pour bien choisir :

• Diamètre (Ø) : un disque Ø300 mm augmente le bras de levier et peut améliorer l’endurance thermique par rapport à des formats 270–280 mm.
• Épaisseur : une épaisseur plus importante peut offrir une durée de vie accrue, mais doit respecter l’alésage et l’espace de la pince.
• Nombre de trous / perçage : 5 trous vs 6 trous : vérifiez le motif de fixation sur votre jante et la compatibilité avec les versions A1–A8/ZX900A.
• Profil : disque « fixe » = surface lisse et simple ; disque « wave » = bords ondulés pour évacuation des gaz et nettoyage des plaquettes, souvent préféré sur circuit ou usage sportif.
• Latéralité : certaines références wave existent en version gauche/droite ; respectez la position lors du montage.

Conseils techniques essentiels

• Avant achat, mesurez le diamètre, l’alésage central (ex. 61 mm) et comptez le nombre de trous de fixation sur votre moyeu.
• Vérifiez l’épaisseur du disque et comparez-la à l’épaisseur minimale indiquée par Kawasaki pour votre déclinaison (A1–A8 / ZX900A).
• Contrôlez le voile (radial runout) et l’état surface : fissures, rainures profondes ou zones bleues indiquent une usure ou une surchauffe nécessitant remplacement.
• Pour les disques wave, respectez la latéralité (gauche/droite) et montez les sans contraindre la piste de friction.
• Nettoyez la surface d’appui du moyeu, purgez le circuit si nécessaire, et serrez les fixations au couple constructeur.