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Disque de frein Kawasaki GPZ1000
Disque de frein compatible avec Kawasaki GPZ1000, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
Disque de frein pour Kawasaki GPZ1000 (1986 – 1989) — pièces de freinage
Le disque de frein est l’élément central du système de décélération : il transforme l’énergie cinétique en chaleur et garantit contrôle et modulation lors des freinages. Sur une Kawasaki GPZ1000 sportive, une géométrie et une épaisseur adaptées sont essentielles pour conserver une sensation de freinage précise et limiter la déformation thermique en usage routier ou sportif.
Cette page concerne les variantes compatibles portant les codes de châssis et versions suivants : RX 630 A1 (ZXT00A) – 1986/1987, RX 630 A2 (ZXT00A) – 1988 et RX 630 – 1989. Parmi les options disponibles, nous proposons un disque de la marque SBS, reconnu comme une référence de qualité, en version 280×130 mm, épaisseur 4,5 mm et montage 6 trous.
Conseils techniques
- Vérifier le diamètre et la surface d’appui : le disque doit correspondre au diamètre d’origine (ici indiqué 280×130 mm) et s’adapter parfaitement à la flasque de moyeu avec les 6 trous de fixation.
- Contrôler l’épaisseur avec un pied à coulisse : le disque proposé a 4,5 mm ; reportez-vous aux cotes d’origine ou au manuel pour la cote minimale autorisée.
- Inspecter l’état visuel : rechercher fissures périphériques, rainures profondes ou zones de surchauffe (coloration bleue) et vérifier l’absence de voile.
- Mesurer le voile radial en faisant tourner la roue et en approchant un comparateur ; tolérances et valeurs de remplacement figurent dans la documentation constructeur.
- Au montage, nettoyer les portées d’appui et serrer les vis au couple recommandé par le manuel d’atelier, puis effectuer un rodage progressif pour assurer un bon contact entre disque et plaquettes.
- Tenir compte du matériau et du traitement de surface : certains disques traités ou revêtus offrent meilleure résistance à la corrosion, tandis que les versions plain/drilled/slotted influent sur dissipation et bruit — choisissez selon votre usage.
Comment savoir si mon disque de frein pour Kawasaki GPZ1000 est usé ?
Signes d’usure : vibrations au freinage, rainures profondes ou coloration par surchauffe. Mesurez l’épaisseur au pied à coulisse et comparez-la à la cote mini du fabricant ou au disque d’origine.
Quel disque de frein choisir pour ma / mon Kawasaki GPZ1000 ?
Choisissez un disque correspondant exactement au diamètre, à l’épaisseur et au nombre de trous de fixation de votre modèle (ici 280×130 mm, 4,5 mm, 6 trous). Une marque reconnue comme SBS apporte une garantie de qualité de fabrication et de tolérances adaptées à la GPZ1000.
Faut-il changer les plaquettes ma / mon Kawasaki GPZ1000 en même temps que le disque ?
Il est conseillé d’inspecter les plaquettes et de les remplacer si elles sont usées ou vitrifiées ; des plaquettes neuves assurent un rodage et une surface de contact optimaux avec un nouveau disque. Dans de nombreux cas, remplacer les plaquettes en même temps que le disque améliore immédiatement la performance et la constance du freinage.