Disque de frein Husqvarna TX125 2T

Disques de frein pour Husqvarna TX125 2T (2017 – 2019)

Le disque de frein est la pièce maîtresse du système de décélération : il transforme l’énergie cinétique en chaleur via le frottement des plaquettes, et sa géométrie influence la modulation et la résistance à la chaleur en tout-terrain. Cette sélection couvre des variantes avant et arrière présentes sur les modèles Husqvarna TX125 2T (millésimes 2017, 2018, 2019) ; vérifiez la correspondance avec votre variante et vos points de fixation (nombre de trous, diamètre et épaisseur) avant montage.

Nous proposons des familles techniques reconnues : MOTO-MASTER (gammes Flame, Nitro, Offroad, flottants et fixes), Braking (Wave / WAVE) et SBS. Les options vont du disque fixe acier inox aux disques flottants alu/acier, en passant par les designs Wave et les découpes CNC — autant de choix pour adapter freinage, poids et durabilité à votre usage trail/enduro.

Conseils techniques

• Contrôlez le diamètre et le perçage : confirmez que le disque proposé correspond au montage d’origine (ex. nombre de trous 6 trous, diamètre 220/240/260/270/320 mm selon le produit).
• Mesurez l’épaisseur et l’usure : remplacez si proche de l’épaisseur minimale constructeur ou si des stries profondes apparaissent.
• Vérifiez le voilage (run-out) : un disque voilé provoque vibrations et usure inégale — tolérances serrées nécessaires pour la TX125.
• Préférez un disque flottant si vous cherchez moins de transfert thermique au moyeu et meilleure tolérance aux déformations en usage intensif.
• Pour boue et conditions offroad, les profils Wave ou les découpes type Flame/CNC facilitent le nettoyage et la montée en température.
• Si vous changez le disque, contrôlez les plaquettes et la surface d’appui du moyeu ; un montage propre (couple de serrage correct, montage sans contaminant) est essentiel.
• Après montage, effectuez une procédure de rodage (bed-in) progressive : quelques freinages modérés pour stabiliser le coefficient d’adhérence.

Choisir la bonne technologie

Fixed vs flottant : le disque flottant (ex. Moto‑Master FLAME flottant, Nitro flottant) réduit le risque de gauchissement en transfertant moins la chaleur au moyeu et améliore la sensation sur longues descentes. Les disques fixes en acier inox (variantes Flame fixes, Wave full) sont simples, économes et résistants à la corrosion pour un usage trail standard.

Profil et matériau : les profils Wave (Braking WAVE) favorisent l’auto-nettoyage et une chauffe plus rapide ; les découpes Flame / CNC apportent légèreté et esthétique sans sacrifier la rigidité. Les carriers en alu avec piste acier (disques flottants) abaissent le poids tournant, utile si vous recherchez vivacité de la partie cycle.

Diamètres et épaisseurs disponibles : la sélection comprend plusieurs diamètres (ex. 220, 240, 260, 270, 320 mm) et épaisseurs/poids variables ; choisissez diamètre/épaisseur adaptés à la géométrie d’origine et à votre style (plus grand diamètre = levier de freinage plus puissant, plus d’inertie thermique).