Disque de frein Husqvarna TE300i

Disques de frein pour Husqvarna TE300i (2018 – 2023) : guide de choix et compatibilité

Le disque de frein assure le transfert d’énergie entre la plaquette et la roue : c’est la pièce maîtresse du freinage sur une Husqvarna TE300i, moto d’enduro/trail conçue pour l’offroad. Pour les modèles 2018 à 2023, choisissez un rotor compatible en diamètre, épaisseur et trou de fixation ; la sélection ci‑dessous regroupe des solutions fixes et flottantes signées MOTO‑MASTER, Braking et SBS, couvrant acier inox, aluminium et découpes CNC.

Parmi les options disponibles vous trouverez des disques fixes (Flame), des disques flottants (Nitro, Wave) et des designs CNC ou Wave destinés à la performance, à la résistance à la corrosion et à l’usage offroad exigeant.

• Vérifiez le diamètre et l’épaisseur du rotor existant avant d’acheter : certains modèles listés indiquent 220–320 mm et des épaisseurs de 3–5 mm ; assurez-vous que le diamètre choisi correspond au logement de la fourche ou du bras.
• Contrôlez le nombre et l’alignement des trous de fixation (ex. 6 trous sur certains disques SBS) et le motif de perçage pour garantir l’accueil sur votre moyeu.
• Choisissez un disque flottant si vous recherchez une meilleure gestion thermique et un léger jeu axial pour réduire les contraintes en cas de fortes variations de température.
• Optez pour un disque fixe en acier inox ou CNC si vous privilégiez la simplicité, la légèreté et la précision de surface pour un pilotage plus direct.
• Inspectez l’état : contrôlez le voile avec un comparateur, la planéité de la piste de friction et l’usure visible ; remplacez si la surface est entaillée ou si la piste est irrégulière.
• Avant remontage, nettoyez le moyeu et la face d’appui, montez le disque sans jeu latéral excessif et serrez les fixations de manière croisée pour garantir un appui uniforme.

Différences techniques entre les gammes présentes :

• MOTO‑MASTER Flame (fixe) : découpes CNC et variantes inox/acier pour un bon compromis poids-rigidité et une finition précise.
• MOTO‑MASTER Flottant / Nitro Offroad : corps flottant souvent associé à une piste en acier inox pour dissipation thermique et tolérance aux déformations en usage offroad.
• Braking Wave : profil “Wave” favorisant le dégagement de boue et la réponse progressive, disponible en version flottante pour thermorégulation.
• SBS : disques standards solides (ex. 220 mm / 260 mm) avec perçage 6 trous, solutions robustes et fiables pour remplacement direct.
• Matériaux et usinage : l’acier inox pour résistance à la corrosion, l’alu (porte‑piste) pour gain de poids, et le CNC/laser pour tolérances serrées et esthétique.
• Choix pratique : privilégiez les disques plus épais et Wave/flottant pour usage enduro intensif; choisissez CNC léger pour compétition ou recherche de vivacité de la roue.