Disque de frein Husqvarna TE300

Disque de frein pour Husqvarna TE300 (2014 – 2017) : sécurité et choix technique

Le disque de frein est une pièce critique sur une Husqvarna TE300 : il transforme la pression hydraulique en décélération, évacue la chaleur et doit rester plan et sans entaille pour garantir modulation et sécurité en tout-terrain. Cette page couvre la compatibilité avec les millésimes 2014, 2015, 2016 et 2017 de la TE300 ; vérifiez toujours le diamètre, le perçage et le type de fixation sur votre jante/bras oscillant et, si disponible, votre code châssis/VIN pour confirmation précise.

Nous proposons des gammes variées issues de fabricants reconnus comme MOTO‑MASTER, Braking et SBS. L’assortiment inclut des disques fixes et flottants, des profils Wave, des versions en acier inox ou à carrier alu et des modèles CNC/laser découpés pour réduction de masse et esthétique. Les diamètres et masses disponibles vont de l’arrière 220–240 mm au frontal 260–320 mm, offrant des options pour usage tout‑terrain, Offroad et Supermoto.

• Vérifier le diamètre et le perçage (ex. 6 trous) avant tout achat — un disque incompatible ne s’alignera pas sur l’étrier ou l’axe.
• Choisir flottant pour réduire le transfert thermique au moyeu et limiter le voilage en usage intensif ; préférer fixe pour simplicité et robustesse si vous gardez une conduite moins exigeante.
• Privilégier l’acier inox pour résistance à la corrosion, l’alu avec carrier pour masse réduite ; les disques CNC/laser améliorent la dissipation et l’esthétique mais requièrent des plaquettes adaptées.
• Pour les courses ou Supermoto, considérer un disque plus épais ou spécifique Racing (ex. 4–5 mm) pour une longévité de surface et une meilleure stabilité thermique.
• Inspecter visuellement : planéité, amorces de fissures, profondeur d’usure au bord du freinage et présence de dépôts. Mesurer l’épaisseur restante si possible et comparer à la cote constructeur.

Exemples de technologies disponibles dans la sélection : MOTO‑MASTER propose des séries Flame et Nitro/Offroad en fixe ou flottant, en acier inox ou avec carrier alu et usinage CNC/laser pour optimisation poids/rigidité. Braking offre des profils Wave et des flottants TT pour meilleure évacuation de la boue et refroidissement. SBS fournit des disques standards robustes (modèles 6 trous) adaptés aux applications utilitaires et remplacement OEM. Ces différences impactent la durée de vie, la modulation et la sensibilité aux conditions boueuses ou humides.