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Disque de frein Honda XR650 R
Disque de frein compatible avec Honda XR650 R, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
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MOTO-MASTER
Disque avant SM Street 320 mm 4 mm flottant SM Street 320mm
163,64 €Available on backorder -
![Disque de frein arrière Wave 240 x 122 mm Honda XR650 L [US] RD06 - Braking](https://staging-trail.joualle.eu/wp-content/uploads/2023/12/ho13rid_1-moto-slider.jpg)
Disques de frein pour Honda XR650 R (RE01) — avant et arrière
Le disque de frein est l’élément clé qui transforme l’effort de la poignée en décélération fiable, surtout sur une machine tout-terrain comme la Honda XR650 R. Pour les variantes RE01 (Y RE01 – 2000, 1 RE01 – 2001, 2 RE01 – 2002, 3 RE01 – 2003, 4 RE01 – 2004, 5 RE01 – 2005, 6 RE01 – 2006, 7 RE01 – 2007) il existe des solutions allant du disque solide usiné CNC à l’acier trempé aux modèles ondulés (“wave“) ou flottants, adaptés à des usages offroad, supermoto et route.
Parmi les références disponibles vous trouverez des gammes reconnues : MOTO‑MASTER (disques Offroad Vintage usinés CNC et Flame Supermoto en acier inox, disque flottant SM Street 320 mm), SBS (disques dimensionnés 220 mm et 240 mm en 4 trous) et Braking (disques wave arrière et avant). Ces options couvrent des priorités différentes : robustesse et poids contrôlé pour l’offroad, résistance à la corrosion pour la route, et dissipation thermique pour un usage exigeant.
- Vérifiez le diamètre et l’épaisseur : les produits listés existent en 220 mm, 240 mm ou 320 mm et en épaisseurs de 3,5 à 5 mm ; choisissez la taille correspondant à votre étrier et à votre fourche.
- Contrôlez l’entraxe / nombre de trous et le alésage central : plusieurs disques sont en 4 trous (ex. SBS 5005 / 5031) — l’alignement et le centrage sont indispensables pour éviter vibrations et usure prématurée.
- Matériau et usage : l’acier trempé usiné CNC (MOTO‑MASTER Offroad Vintage) privilégie la résistance mécanique, l’acier inox (Flame Supermoto) offre meilleure résistance à la corrosion, et les profils wave (Braking) améliorent le refroidissement et évacuent la boue.
- Flottant vs fixe : un disque flottant (ex. SM Street 320 mm flottant) réduit les déformations thermiques et améliore le feedback au freinage ; un disque fixe est plus simple et robuste pour usage enduro.
- Poids et inertie : un disque plus léger (ex. MOTO‑MASTER 690 g) réduit la masse non suspendue pour une maniabilité accrue en tout-terrain, mais attention à la dissipation thermique selon votre usage.
- Montage et contrôle visuel : serrez les vis au couple constructeur, vérifiez le voile (runout) après montage, et faites un rodage progressif des plaquettes/disque pour un contact homogène.
- Compatibilité plaquettes : assurez-vous que l’épaisseur du disque et le profil de la piste sont compatibles avec vos plaquettes actuelles ; remplacez ou rectifiez si horizontale d’usure irrégulière.
Comment savoir si mon disque de frein pour Honda XR650 R est usé ?
Contrôlez l’épaisseur du disque et recherchez un voile (vibrations au freinage) ou des stries profondes sur la piste de friction. Si l’épaisseur approche la cote minimale indiquée par le fabricant ou si le disque présente des fissures, il faut le remplacer.
Quel disque de frein choisir pour ma Honda XR650 R ?
Choisissez selon l’usage : acier trempé usiné pour la robustesse offroad, acier inox pour résistance à la corrosion, et flottant si vous cherchez stabilité thermique en usage intensif. Vérifiez diamètre, épaisseur, nombre de trous et alésage afin d’assurer la compatibilité avec votre étrier et moyeu.
Faut-il changer les plaquettes de ma Honda XR650 R en même temps que le disque ?
Il est recommandé d’inspecter et souvent de remplacer les plaquettes lors du changement de disque pour garantir un contact uniforme et éviter un rodage inégal. Si les plaquettes sont très usées ou contaminées, changez-les simultanément pour optimiser la performance et la durée de vie du nouveau disque.