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Disque de frein Honda XR600 R
Disque de frein compatible avec Honda XR600 R, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
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MOTO-MASTER
Disque avant SM Street 320 mm 4 mm flottant SM Street 320mm
163,64 €Available on backorder -
Disques de frein pour Honda XR600 R (PE04) — avant et arrière compatibles
Le disque de frein assure la décélération et la sécurité de votre Honda XR600 R en convertissant l’énergie cinétique en chaleur; sur un trail comme la XR600R, la robustesse, la dissipation thermique et la résistance à la corrosion sont primordiales. Cette sélection couvre les variantes PE04 de 1985 à 2000 (F 1985, G 1986, H 1987, J 1988, K 1989, L 1990, [FR] M 1991, [FR] N 1992, [FR] P 1993, [FR] R 1994, [FR] S 1995, [FR] T 1996, [FR] V 1997, [FR] W 1998, [FR] X 1999, [FR] Y 2000) pour garantir la précision de compatibilité entre votre châssis PE04 et les pièces proposées.
Parmi les options proposées, vous trouverez des disques arrière en inox et des disques avant en acier trempé ou en acier inoxydable, des modèles flottants ou fixes, et des profils wave pour l’autonettoyage et la dissipation. Les marques MOTO‑MASTER, SBS, Braking et SM Street figurent ici comme références de qualité : exemples — MOTO‑MASTER (Nitro arrière inox, Offroad Vintage usiné CNC, Flame Supermoto, SM Street flottant 320 mm), SBS (disques avant 240 mm et 220 mm, 4 trous), Braking (disque arrière rond 220×105 et Wave 240×118).
- Vérifier le diamètre du disque et la centrage : comparez le diamètre et la position d’alésage du produit avec le disque d’origine ou la documentation PE04.
- Contrôler le motif de fixation (ex. 4 trous) et l’entraxe : certains disques SBS indiquent explicitement un montage 4 trous, confirmez l’accord avec votre moyeu.
- Mesurer l’épaisseur et l’usure : ne remplacez que si l’épaisseur est proche ou inférieure à la limite d’usure recommandée par Honda ou si des rainures profondes apparaissent.
- Choisir la matière selon l’usage : inox pour résistance à la corrosion (balades humides/marine), acier trempé usiné CNC pour longévité et freinage agressif, étoiles flottantes pour meilleure modulation à haute température.
- Privilégier les profils wave si vous cherchez autonettoyage et dissipation rapide ; les disques pleins offrent une usure plus régulière avec certaines plaquettes.
- Après montage, contrôler l’absence de voile en faisant tourner la roue et respecter le rodage des plaquettes pour garantir une friction homogène.
Comment savoir si mon disque de frein pour ma Honda XR600 R est usé ?
Recherchez des rainures profondes, des signes de surchauffe (coloration bleutée) ou une perte d’épaisseur par rapport aux spécifications constructeur; un voile provoque des pulsations au freinage. Si vous avez des doutes, comparez visuellement et dimensionnellement avec un disque neuf compatible PE04.
Quel disque de frein choisir pour ma Honda XR600 R ?
Choisissez selon l’usage : inox pour corrosion et entretien réduit, acier trempé usiné CNC pour robustesse off‑road, et modèles flottants ou wave pour meilleure dissipation thermique et modulation. Vérifiez toujours diamètre, épaisseur et motif de fixation (ex. 4 trous) avant d’opter pour un modèle.
Faut-il changer les plaquettes de ma Honda XR600 R en même temps que le disque ?
Il est recommandé de remplacer les plaquettes si elles sont usées, vitrifiées ou contaminées lors du remplacement du disque afin d’éviter une usure prématurée et d’assurer un bon rodage. Monter plaquettes et disque neufs ensemble garantit une interface de friction homogène et une performance optimale.