Disque de frein Honda XR500 R

Disque de frein pour Honda XR500 R (1983 – 1986) — avant et arrière

Le disque de frein assure la décélération et la sécurité sur route comme en tout-terrain ; sa géométrie, sa masse et sa qualité d’usinage influent directement sur la modulation et la dissipation thermique. Cette page concerne les variantes Honda XR500 R D PE03 – 1983, E PE03 – 1984, F PE03 – 1985 et G – 1986 : confirmez la compatibilité avec le code de châssis indiqué sur votre carte grise avant montage.

Parmi les options adaptées, le MOTO‑MASTER « MM Vintage » se présente comme un disque avant offroad en acier trempé usiné CNC (≈690 g), axé sur la précision d’usinage et l’esthétique vintage ; la référence Braking propose un disque arrière rond 220×105 mm (≈0,685 kg) comme pièce de remplacement robuste. Les deux marques sont reconnues pour leur qualité de fabrication et constituent des choix fiables selon l’usage.

Conseils techniques

• Avant démontage, notez l’état des fixations et la position d’origine du disque pour garantir le bon centrage au remontage.
• Contrôlez la voile du disque avec un comparateur ; tout saut perceptible au freinage indique un disque voilé à rectifier ou remplacer.
• Mesurez l’épaisseur du disque et comparez-la à la limite minimale spécifiée par le fabricant ; ne pas se fier uniquement à l’aspect visuel.
• Nettoyez les portées et alésages, enlevez poussière et corrosion avant montage pour assurer un appui uniforme.
• Respectez le serrage en croix des vis de fixation selon le couple constructeur ; contrôlez le serrage après quelques kilomètres.
• Évitez toute contamination des surfaces de friction (graisse, nettoyant non prévu) ; utilisez un produit spécifique pour freins si nécessaire.
• Vérifiez le nombre et l’entraxe des perçages sur votre moyeu : la géométrie d’origine doit correspondre au disque choisi.
• Après montage, effectuez un rodage progressif (séries de petites décélérations) pour stabiliser l’interface plaquette/disque.

Comparer les technologies disponibles

Pour bien choisir : privilégiez un disque avant usiné CNC comme le MOTO‑MASTER si vous recherchez une grande précision d’alignement et une finition soignée pour usage offroad; optez pour le disque arrière Braking 220×105 mm si vous remplacez la pièce d’origine par une solution ronde et robuste adaptée au moyeu arrière. Le poids similaire (≈690 g vs ≈685 g) indique une conception proche en masse inertielle, mais l’usinage CNC et le traitement « Vintage » influencent la tenue à l’usure et l’esthétique. Vérifiez toujours la correspondance des diamètres et des perçages avant achat.