Disque de frein Honda XR400 R

Disques de frein pour Honda XR400 R (1996 – 2006) : guide de compatibilité et choix technique

Sur la Honda XR400 R (châssis NE03 et ses variantes T, V, W, X, Y ; modèles 1 à 6 couvrant 1996–2006), le disque de frein est une pièce clé pour la sécurité et la progressivité du freinage en tout-terrain et liaison routière. Le bon diamètre, l’épaisseur et la technologie (fixe, flottant, wave, inox, acier trempé usiné CNC) influencent la sensibilité et la longévité du système de freinage.

Cette sélection inclut des références adaptées aux positions avant et arrière signées MOTO‑MASTER, SBS et Braking : disques arrière Nitro inox, disques avant offroad usinés CNC, versions fixes ou flottantes 220–320 mm, ainsi que variantes wave ou rondes — choix utiles selon votre usage tout‑terrain, supermoto ou balade.

• Vérifier le diamètre (ex. 240 mm, 220 mm, 320 mm) et l’entraxe de perçage (ex. 4 trous) avant montage pour assurer la compatibilité mécanique avec le moyeu.
• Mesurer l’épaisseur actuelle et comparer à l’épaisseur d’origine : remplacer si la portée d’usure dépasse la tolérance constructeur ou si l’épaisseur est visiblement réduite.
• Contrôler le voile (runout) et l’usure en surface : stries profondes, fissures ou déformation exigent remplacement immédiat.
• Choisir inox pour une meilleure résistance à la corrosion (intérêt pour usage humide/long voyage) ; préférer l’acier trempé usiné CNC pour une finition précise et constance de surface en usage exigeant.
• Pour les pilotes alternant routes et pistes, envisager un disque flottant (meilleure compensation thermique) ; pour usage routier ou supermoto, un disque fixe haute résistance est souvent suffisant.
• S’assurer du bon serrage aux couples recommandés et nettoyer la surface d’appui avant montage ; remplacer les vis ou boulons corrodés par des pièces conformes.

Différences techniques à connaître : les modèles MOTO‑MASTER proposés vont de disques arrière inox Nitro à disques avant usinés CNC et versions supermoto (flame, SM Street), favorables pour esthétique et usure contrôlée. SBS propose des disques avant standards en dimensions précises (ex. 240×118 mm, 220×105 mm) utiles pour remise en état conforme. Braking présente des disques wave et fixes en acier haute résistance, offrant des profils différents (wave pour dégagement de boue et refroidissement, rond/fixe pour constance et robustesse). Les épaisseurs (3,5 mm, 4 mm, 5 mm) et les poids indiqués permettent d’évaluer l’inertie et la durabilité : épaisseur plus élevée = plus de matière pour l’usure, poids moindre = moindre masse non suspendue.