Disque de frein Honda XL700V Transalp

Disque de frein pour Honda XL700V Transalp (2008-2014) — choix et caractéristiques

Le disque de frein est la pièce maîtresse du freinage : il convertit l’énergie cinétique en chaleur via les plaquettes et garantit décélération, modulation et sécurité, essentiels sur un trail comme la Honda XL700V Transalp. Pour une moto orientée aventure et fiabilité, le bon disque optimise la endurance et la réponse à la conduite tout-terrain comme sur route.

Cette sélection couvre les variantes XL700V /VA (ABS) et non-ABS produites entre 2008 et 2014 (codes châssis présents : RD13 et RD15), et propose des références de qualité signées SBS et Braking. Produits disponibles : disques avant 256×144×4 mm et 240×105×5 mm, disques inox/carbone, disques fixes Braking (240×105 et 256×144), et un disque arrière Wave 238,5×109 mm.

• Vérifier la compatibilité mécanique : confirmez le diamètre (ex. 256×144×4 mm vs 240×105×5 mm), le nombre de trous et l’entraxe (ici variants indiqués en 4 trous) avant montage sur les RD13 / RD15.
• Épaisseur et usure : une épaisseur plus importante (ex. 5 mm vs 4 mm) donne plus de matière pour l’usure et une durée de vie potentiellement supérieure ; mesurez l’épaisseur restante et comparez à la pièce remplacée.
• Matériau : les disques en acier inoxydable (SBS 5253) apportent résistance à la corrosion ; les mentions « carbone » indiquées par le fabricant signalent une orientation performance/poids — privilégiez selon votre usage (route lourde vs conduite chargée).
• Type fixe vs profilé : les disques « fixes » Braking (240×105 et 256×144) offrent une construction simple et robuste, adaptée à un usage routier/aventure ; le terme « Wave » sur l’arrière (Braking 238,5×109) indique un profil optimisé pour auto-nettoyage et évacuation des débris, utile en tout-terrain.
• Poids et inertie : les masses indiquées (ex. 1,110 kg pour Braking 240×105 ; 0,935 kg pour RF4115 256×144) influent sur la masse non suspendue et la sensation au freinage — un disque plus léger peut améliorer la maniabilité, tandis qu’un disque plus massif absorbe mieux la chaleur.
• Montage et contrôle : nettoyez la surface d’appui, serrez les vis au couple constructeur, contrôlez le voile et le battement radial, et effectuez un rodage progressif des plaquettes sur le disque neuf.