Disque de frein Honda XL600 V Transalp

Disque de frein pour Honda XL600 V Transalp (1987 – 1999)

Le disque de frein transforme l’énergie cinétique en chaleur et conditionne directement la force de décélération et la progressivité du freinage. Pour votre Honda XL600 V Transalp (versions PD06 et PD10 — millésimes H (1987) à X (1999)), choisir un disque adapté en diamètre, épaisseur et nombre de trous garantit une compatibilité mécanique et une longévité optimales.

Parmi les options disponibles, les gammes présentées — MOTO-MASTER (acier inoxydable, versions Flame, découpes CNC), SBS (différentes dimensions et perçages) et Braking (fixe, Wave, poids indiqués) — sont des références de qualité. Comparez matériau (inox vs acier), géométrie (fixe vs Wave), découpe (laser/CNC) ainsi que les cotes (ex. 256x144x4 mm, 240×105 mm, 276 mm, épaisseurs et poids) pour choisir la solution la mieux adaptée à votre usage trail/route.

• Vérifiez le diamètre, la centrage (ex. 144 mm ou 105 mm selon modèle) et le nombre de trous (4 ou 6) : le disque doit correspondre exactement au moyeu de votre Transalp.
• Contrôlez l’épaisseur et l’usure : mesurez et comparez à l’épaisseur minimale préconisée par le manuel d’entretien ; remplacez si la surface est entaillée ou si l’épaisseur est atteinte.
• Choix matériau : un disque en acier inoxydable offre meilleure résistance à la corrosion pour un usage mixte route/aventure, tandis qu’un disque acier standard peut être préféré pour un budget maîtrisé.
• Géométrie et confort de freinage : les disques Wave facilitent l’évacuation des débris et tendent à réduire le poids, les disques Fixe offrent une surface d’appui simple et durable ; la Découpe laser CNC assure une tolérance de forme plus précise.
• Poids et inertie : tenez compte des masses indiquées (ex. Braking ~0,935 kg ou ~1,110 kg, MOTO‑MASTER ~1,06 kg) — une masse moindre réduit l’inertie de la roue et change légèrement la sensation de freinage.
• Montage : nettoyez la portée du moyeu, remplacez les vis/écrous abîmés, serrez aux couples spécifiés par le manual constructeur et contrôlez le voile du disque après montage (pas de frottement anormal).
• Si l’essieu comporte deux disques (double disque avant), remplacez les deux disques du même essieu pour conserver une usure homogène et une réponse équilibrée.