Disque de frein Honda SH300 i

Disque de frein pour Honda SH300 i (NF02) — pièces de freinage adaptées

Sur un Honda SH300 i (toutes variantes NF02, années 2007 à 2020 : 7, 8, 9, A, B, C, D, E et les millésimes 2015–2020), le disque de frein assure la décélération fiable en usage urbain et périurbain. Le choix entre diamètre, épaisseur et profil influence la sensation au levier, la durée de vie et la dissipation thermique — autant d’éléments essentiels pour un scooter utilitaire.

Nous proposons plusieurs technologies de qualité signées SBS et Braking : disques pleins et fixes en 256 mm, disques de 240 mm pour certains montages, variantes plus épaisses pour la rigidité et profils Wave pour meilleure évacuation de chaleur. Sélectionnez la solution qui correspond à votre usage et à l’état de votre système de freinage.

• Disque plein 256 mm, épaisseur 5 mm (SBS) — rigidité renforcée pour une usure homogène et une bonne stabilité thermique en freinages répétés.
• Disque avant 256 × 144 × 4,5 mm (SBS) — format courant pour le SH300 i : compromis entre inertia et surface de friction.
• Disque Wave 256 × 144 mm (Braking) — profil ondulé favorisant l’évacuation de chaleur et l’auto-nettoyage des plaquettes en milieu urbain sale.
• Disque standard 240 × 105,5 mm (Braking) — option de plus petit diamètre, à vérifier selon la monte d’origine ou adaptations spécifiques.
• Disque fixe 256 × 144 mm (Braking) — conception simple et robuste, adaptée à un usage quotidien intensif.
• Disque fixe standard 256 × 144 mm — 1,080 kg (Braking) — poids indiqué sur certains modèles, utile pour évaluer l’inertie et l’impact sur les masses non suspendues.

Différences à considérer : un plus grand diamètre augmente le bras de levier et la modulation, une plus grande épaisseur améliore la rigidité et la longévité, tandis que le profil Wave optimise refroidissement et nettoyage au détriment d’une surface de contact légèrement réduite. Les marques SBS et Braking sont des références courantes, offrant des gammes pleines et ondulées adaptées au SH300 i.

• Avant montage, contrôler l’épaisseur du disque et la présence de nervures d’usure ; respecter la cote constructeur si disponible.
• Vérifier l’alignement et le gauchissement (runout) du moyeu/disque : un disque voilé provoque vibrations et usure inégale.
• Contrôler l’état des plaquettes et leur surface (glacage, contamination) ; remplacer si endommagées ou fortement usées.
• Nettoyer la surface avec un dégraissant adapté et serrer les vis au couple de serrage recommandé ; éviter les produits gras sur la piste de freinage.
• Après montage, effectuer un rodage progressif des plaquettes sur le nouveau disque : séries de freinages doux pour stabiliser la paire disque/plaquette.