Disque de frein Harley Davidson FXRS 1340 Low Glide

Disque de frein compatible avec Harley Davidson FXRS 1340 Low Glide, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.

Disque de frein pour Harley Davidson FXRS 1340 Low Glide (1982–1985)

Le disque de frein assure la décélération et la dissipation thermique critique sur votre Harley Davidson FXRS 1340 Low Glide (millésimes 1982 à 1985). Sur ces customs classiques, la compatibilité dimensionnelle entre le disque, le moyeu et les plaquettes conditionne la sécurité et l’usure.

Deux références SBS de qualité sont proposées pour ce modèle : SBS 5140 (292 mm — 5 mm — 5 trous — 8,5 mm) et SBS 5152 (292 mm — 50,8 mm — 5,8 mm — 5 trous). Les deux partagent un diamètre de 292 mm et un perçage 5 trous ; elles se distinguent par des cotes complémentaires à vérifier sur votre moyeu avant montage.

SBS est présenté ici comme une référence de qualité ; le choix entre SBS 5140 et SBS 5152 doit se faire sur la concordance des cotes (épaisseur, centrage, diamètre des perçages) et sur l’objectif recherché : privilégier la compatibilité mécanique avant toute considération de performance.

Comment savoir si mon disque de frein pour Harley Davidson FXRS 1340 Low Glide est usé ?

Mesurez l’épaisseur résiduelle et comparez-la à la cote d’usure constructeur ; un voile perceptible ou des fentes sur la surface signalent une usure critique. Si le disque vibre ou chauffe de façon anormale, remplacez-le.

Quel disque de frein choisir pour ma Harley Davidson FXRS 1340 Low Glide ?

Choisissez un disque dont le diamètre, le perçage (5 trous) et les cotes de centrage/épaisseur correspondent exactement à votre moyeu et à vos étriers. Entre les références SBS proposées, comparez les cotes complémentaires (5 mm / 8,5 mm vs 50,8 mm / 5,8 mm) et prenez la pièce qui s’aligne mécaniquement avec votre montage.

Faut-il changer les plaquettes de ma Harley Davidson FXRS 1340 Low Glide en même temps que le disque ?

Oui : il est recommandé de remplacer ou de contrôler l’état des plaquettes lors du changement du disque pour garantir une surface de friction homogène et éviter des problèmes d’usure prématurée. Le rodage simultané des nouvelles plaquettes sur un disque neuf assure un transfert de couche optimal.

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