Disque de frein Harley Davidson FLTRI 1450 Road Glide Classic

Disque de frein compatible avec Harley Davidson FLTRI 1450 Road Glide Classic, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.

Disques de frein pour Harley Davidson FLTRI 1450 Road Glide Classic (2000 – 2007)

Le disque de frein assure la sécurité et la progressivité du freinage sur votre Harley Davidson FLTRI 1450 Road Glide Classic, modèle touring/custom conçu pour les longues distances et les charges. La compatibilité couvre les variantes identifiées FL1 (années 2000–2004) ainsi que les millésimes 2005–2007 : vérifiez toujours le code châssis et l’année avant montage.

Deux options de qualité de la marque SBS sont disponibles, toutes deux en Ø 292 mm et épaisseur 5 mm avec un perçage en 5 trous : l’une présentée seulement par diamètre/épaisseur, l’autre indiquant en plus un alésage intérieur 56,3 mm. Ces différences dimensionnelles déterminent l’ajustement sur le moyeu et la compatibilité sans adaptateur.

Comment savoir si mon disque de frein pour la Harley Davidson FLTRI 1450 Road Glide Classic est usé ?

Contrôlez visuellement l’épaisseur et la planéité : présence de rainures profondes, voilage ou usure en-dessous de la cote minimale indiquée par le constructeur indique un remplacement. Des vibrations à la commande de frein ou une diminution progressive de l’efficacité confirment l’usure.

Quel disque de frein choisir pour ma Harley Davidson FLTRI 1450 Road Glide Classic ?

Choisissez un disque correspondant au Ø 292 mm, épaisseur 5 mm et au perçage 5 trous, puis validez l’alésage intérieur du moyeu (56,3 mm si indiqué sur la référence). Les produits SBS présentés sont des références de qualité ; sélectionnez celui dont les cotes correspondent exactement à votre moyeu pour un centrage parfait.

Faut-il changer les plaquettes de ma Harley Davidson FLTRI 1450 Road Glide Classic en même temps que le disque ?

Il est recommandé de remplacer les plaquettes si elles montrent une usure significative ou si elles ont été utilisées sur un disque très endommagé, afin d’éviter une usure accélérée du nouveau disque. Un montage plaquettes neuves + disque neuf garantit une surface de friction homogène et un freinage optimal.

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