Disque de frein Ducati Scrambler Special

• Avant le montage, vérifiez que le disque correspond au diamètre et à l’alésage d’origine : 320 mm en avant, 245 mm en arrière pour les configurations proposées.
• Contrôlez l’épaisseur restante et comparez-la à la valeur constructeur ou à l’épaisseur nominale indiquée sur la pièce ; toute usure prononcée ou cannelure profonde impose un remplacement.
• Mesurez le battement radial (run-out) au comparateur ; un battement excessif provoque des vibrations et une usure irrégulière des plaquettes.
• Nettoyez la portée d’appui sur le moyeu et les surfaces d’appui avant montage pour éviter tout voilement ou point dur.
• Respectez le couple de serrage préconisé par Ducati et remplacez les vis de fixation si elles montrent de la fatigue ou de la corrosion.

Différences technologiques et critères de choix :

• Matériau : l’acier offre robustesse et coût contenu, l’acier inoxydable (Wave) améliore la résistance à la corrosion et peut réduire l’entretien sur les machines exposées à l’humidité.
• Géométrie : un disque de type Wave modifie le look et peut alléger la pièce (ex. 0,666 kg) ; les disques ronds pleins restent simples et souvent plus économiques.
• Dimensions & épaisseur : le diamètre (320 mm vs 245 mm) influence la force de freinage et le moment de braquage ; l’épaisseur (5 mm vs 4 mm) est un indicateur direct de longévité et de rigidité thermique.
• Fixation : les disques avec un nombre de trous de fixation précis (ex. 6 trous) doivent correspondre au moyeu pour un montage correct.
• Marques : SBS et Braking figurent ici comme références de qualité — privilégiez la compatibilité géométrique plus que la marque seule.