Disque de frein Ducati Paul Smart

Disques de frein pour Ducati Paul Smart 1000 C100 (2006) — choix et caractéristiques

Le Ducati Paul Smart 1000 C100 est une sportive au style néo-rétro dont le comportement routier exige un freinage précis et reproductible : le rôle du disque de frein est d’assurer l’évacuation de la chaleur, la modulation et la longévité des freinages. Pour la Paul Smart C100 (2006) nous proposons des solutions compatibles signées SBS et Braking, couvrant plusieurs diamètres, épaisseurs et profils.

Parmi les références disponibles on trouve des disques de 245 × 115 mm (épaisseur 5 mm, montage 6 trous), une option arrière en 243,5 × 116 mm, ainsi que des variantes Wave et STX en 320 × 64 × 10,5 mm avec désignation WK001L / WK001R (gauche/droite). Ces différences dimensionnelles et de profil orientent le choix selon l’usage et la compatibilité mécanique.

• Vérifier le diamètre et l’épaisseur : le diamètre (ex. 245 mm ou 320 mm) et l’épaisseur (ex. 5 mm ou 10,5 mm) doivent correspondre aux dégagements de l’étrier et aux préconisations constructeur.
• Contrôler le nombre et l’entraxe des trous : un montage en 6 trous impose un motif d’alésage identique sur la jante/porte-moyeu.
• Repérer le côté gauche/droit pour les références marquées WK001L / WK001R afin d’éviter un montage inversé qui affecterait la ventilation.
• Mesurer l’usure et le voile : comparer l’épaisseur actuelle au minimum constructeur et contrôler le voile radial avec un comparateur avant montage.
• Vérifier le dégagement étrier/piston : les épaisseurs différentes (5 mm vs 10,5 mm) peuvent nécessiter des contrôles d’ajustement de piston ou d’entretoises.
• Respecter le couple de serrage des vis de fixation et effectuer un rodage contrôlé des surfaces neuves pour obtenir une friction régulière.

Comparer les technologies disponibles : les disques «wave» offrent une géométrie crantée qui favorise le refroidissement et l’auto-nettoyage des plaquettes, utile en conduite soutenue; les disques fixes (plein rond) privilégient la simplicité, la stabilité dimensionnelle et souvent un coût d’entretien moindre. La gamme STX (mentionnée chez Braking) est présentée comme une série acier robuste — à privilégier si vous recherchez une pièce d’usure homogène et une grande durabilité. Enfin, la présence de versions spécifiquement marquées arrière ou avec désignation L/R permet d’identifier les pièces conçues pour un montage latéralisé ou pour le train arrière.