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Disque de frein Ducati 998 S
Disque de frein compatible avec Ducati 998 S, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
Disque de frein pour Ducati 998 /S H200 (2002 – 2003) — guide technique
Sur une sportive comme la Ducati 998 /S H200, le disque de frein commande la sensibilité et la répétabilité du freinage : diamètre, épaisseur et design influent directement sur la dissipation thermique et la précision de la morsure. Les références disponibles ici — essentiellement des modèles signés Braking (Wave STX et STX acier) et SBS — couvrent des technologies différentes ; vérifiez la compatibilité avec la variante H200 (2002 et 2003) avant montage.
Parmi les produits proposés, on trouve des disques Braking Wave/STX en 320 x 64 x 10,5 mm (avec déclinaisons gauche/droite WK001L / WK001R) et un disque SBS 5099 en acier inoxydable de 220 mm, 4 trous, épaisseur 4,5 mm (0,76 kg). Ces différences dimensionnelles et de conception dictent le rôle (avant vs arrière) et la méthode d’installation.
Différences technologiques à garder en tête :
- Wave (Braking Wave STX) : design ondulé qui réduit la masse périphérique, favorise le refroidissement et l’évacuation des gaz/impuretés, utile sur conduite sportive soutenue.
- STX acier : disque plein en acier offrant une surface de friction large et une usure régulière, pertinent pour une restitution de freinage linéaire et durable.
- SBS inox 220 mm : diamètre et épaisseur sensiblement différents (220 mm / 4,5 mm, 4 trous) — généralement destiné à une position ou configuration précise ; sa construction inox résiste bien à la corrosion.
- Choix pratique : alignez diamètre, épaisseur et entraxe/nb de trous avec votre disque d’origine pour garantir compatibilité mécanique et jeu aux plaquettes.
Conseils techniques :
- Mesurez le diamètre et l’épaisseur du disque d’origine et comparez-les aux dimensions indiquées (ex. 320 x 64 x 10,5 mm ou 220 x 108 x 4,5 mm) avant toute commande.
- Pour les disques Braking, notez la distinction gauche/droite (WK001L / WK001R) et sélectionnez le côté correct selon l’implantation sur la 998.
- Contrôlez le voile (concentricité) et l’épaisseur minimale admissible ; remplacez si le voile ou l’usure dépasse les tolérances constructeur.
- Respectez le couple de serrage des fixations et serrez en croix pour éviter les déformations.
- Après montage, effectuez un court rodage (bed-in) progressif des plaquettes pour assurer une couche de transfert uniforme sur la surface du disque.
- Si vous choisissez un disque inox (SBS), prévoyez un léger ajustement de la période d’assèchement/bruit ; le matériau inox peut nécessiter des plaquettes adaptées pour un mordant optimal.
Comment savoir si mon disque de frein pour Ducati 998 /S H200 est usé ?
Vérifiez l’épaisseur nominale et comparez à l’épaisseur mesurée ; un disque trop fin ou présentant un voile excessif nécessite le remplacement. Recherchez aussi des fissures radiantes ou des stries profondes sur la surface de friction.
Quel disque de frein choisir pour ma Ducati 998 /S H200 ?
Choisissez un disque dont le diamètre, l’épaisseur et le nombre de trous/entraxe correspondent au disque d’origine ; optez pour Wave si vous recherchez dissipation et légèreté, ou STX/acier pour une surface de friction robuste. Les marques Braking et SBS sont des références reconnues à considérer selon la position et les dimensions requises.
Faut-il changer les plaquettes en même temps que le disque sur la Ducati 998 /S H200 ?
Il est recommandé de remplacer ou d’inspecter les plaquettes lors du changement de disque : une nouvelle surface demande des plaquettes en bon état pour un rodage efficace. Si les plaquettes sont fortement usées ou contaminées, changez-les pour éviter une usure prématurée du nouveau disque.