Disque de frein Ducati 916 Biposto

Disques de frein pour Ducati 916 Biposto (1994‑1998) — sécurité et performance pour une sportive

Le disque de frein est l’élément essentiel qui convertit l’effort de la poignée en décélération : sa géométrie, son matériau et son état déterminent la progressivité, la dissipation thermique et la constance du freinage sur une sportive comme la Ducati 916 /Biposto/Strada. Sur une 916, préserver l’intégrité des disques garantit la précision du freinage en entrée d’angle et la stabilité sous forte sollicitation.

Cette sélection couvre les variantes Ducati 916 /Biposto/Strada 1994 à 1998 : vérifiez votre version exacte (Biposto ou Strada) et l’année pour confirmer le diamètre et le perçage. Ici sont proposées des solutions fiables signées Braking (Wave STX 320 x 64 x 10,5 mm — références gauche/droite WK001L / WK001R et version acier STX en 320 x 64 x 10,5 mm) et SBS (disque inox 5099, 220 mm, 108 mm, 4,5 mm, 4 trous, 0,76 kg) : des références de qualité adaptées à des usages distincts — comparez diamètre, épaisseur et design avant de monter.

• Vérifier le diamètre et le perçage : un disque 320 x 64 x 10,5 mm (Braking) n’est pas interchangeable avec un 220 mm (SBS) sans adaptation ; mesurez le diamètre et l’entraxe des trous sur votre moyeu.
• Contrôler l’épaisseur restante et l’ovalisation : mesurer l’épaisseur au pied à coulisse et vérifier le battement radial; respectez l’épaisseur minimale indiquée dans le manuel constructeur.
• Repérer le sens et la position gauche/droite : les références WK001L et WK001R indiquent des faces spécifiques — montez-les selon l’orientation d’origine.
• Inspecter l’état de surface : stries profondes, fissures ou corrosion perforante imposent le remplacement ; un léger marquage superficiel est normal mais doit être contrôlé.
• Nettoyer la surface d’appui et les alésages avant montage et serrer les fixations selon les préconisations constructeur pour éviter faux-contacts et vibrations.
• Si vous changez de technologie (p.ex. acier plein vers disque « wave »), vérifiez compatibilité avec l’équipement de freinage existant et procédez à un proper rodage des plaquettes.

Différences techniques à considérer : les disques Braking Wave STX (320 x 64 x 10,5 mm) proposent un profil « wave » qui réduit la masse périphérique et facilite l’évacuation des gaz et débris en usage sportif, tandis que la gamme STX acier offre une solution robuste au dessin plus classique. Le disque SBS 5099 inox 220 mm est un disque en acier inoxydable de plus petit diamètre et d’épaisseur différente (4,5 mm), souvent adapté à des applications spécifiques — vérifiez diamètre et nombre de trous (4 trous) avant tout remplacement. Les marques Braking et SBS sont reconnues pour leur qualité ; choisissez la technologie (wave vs plein, inox vs acier) selon votre usage : pilotage sportif intensif ou remise en état d’origine.